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Pogy SS-266 - Geschichte

Pogy SS-266 - Geschichte


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Pogy

(SS-266: dp. 1.525 (surf.), 2.424 (subm.); 1.312'; geb. 27'; dr.
15'3"; s. 20 k. (surf.), 9 k. (subm.); kpl. 80; a. 1 5", 1
40mm, 10 21" tt.; Kl. Gato)

Die erste Pogy (SS-266) wurde am 15. September 1941 von der Manitowoe Shipbuilding Co., Manitowoe, Wise., vom Stapel gelassen und am 23. Juni 1942 vom Stapel gelassen; gesponsert von Frau Julius A. Furer und in Auftrag gegeben 10. Januar 1943, Lt. Comdr. A. H. Wales im Kommando. Pogy wurde am 1. Februar vorübergehend für eine Mississippi-Eruiee auf einem Flusskahn nach New Orleans, LA, außer Dienst gestellt und bei ihrer Ankunft am 12. Februar wieder in Dienst gestellt

Nach Ausrüstung, Probeläufen und Training erreichte Pogy Pearl Harbor am 5. April 1943. Am 15. April brach sie zu ihrem Patrouillengebiet entlang der Ostküste von Honshu auf und machte am 1. Mai ihren ersten Eontset. Ihr Periskopangriff auf einen Konvoi von fünf Schiffen mit einer Eskorte versenkte das Axtkanonenboot Kei$hin Maru und beschädigte einen kleinen Frachter. Beim Auftauchen in dieser Nacht griff Pogy einen Zerstörer mit drei Torpedos an, konnte aber die Ergebnisse nicht beobachten. Am nächsten Tag zerstörte sie einen großen Sampan durch Schüsse. Am 9. Mai während eines Unterwasserangriffs auf einen Konvoi von vier Frachtern zwang eine Bombe in der Nähe von Pogy, sich zurückzuziehen. Am 11. versenkte sie einen 10 Tonnen schweren Sampan durch Schüsse. Zwei Torpedotreffer schickten einen kleinen Frachter am 26. Mai zu Boden und am 5. Juni zog sich Pogy nach Midway zurück.

Sie verließ Midway zu ihrer zweiten Kriegspatrouille am 26. Juni. Den ganzen Juli über deckte sie die Hauptkommunikations- und Nachschublinie Empire-Truk ab. Während sie am 5. Juli östlich der Pulap-Inseln unter Wasser patrouillierte, griff sie zwei Frachter mit Torpedos an und beschädigte den führenden 3000-Tonnen-Frachter mit einem Treffer.

Pogy sichtete eine Flugzeugfähre, die nach Truk dampfte, und versenkte am 1. August die 7.497 Tonnen schwere Mongamigawa Maru und ihre wertvolle Fracht. Das U-Boot verließ dann das Gebiet, hielt am 14. in Johnston Island, um Treibstoff zu tanken, und kam zwei Tage später zur Überholung in Pearl Harbor an.

Pogy verließ Pearl Harbor am 9. September zu ihrer dritten Kriegspatrouille in der Gegend von Palau. Am 28. hat sie einen Konvoi mit fünf Schiffen gesichtet. Nach einer zweitägigen Verfolgungsjagd und einem erfolglosen Angriff erzielte sie zwei Torpedotreffer auf dem größten Frachter des Konvois, Maebashi Maru, und versenkte weitere 7.000 Tonnen feindlicher Schiffe. Am 26. Oktober kehrte Pogy nach Pearl Harbor zurück.

Das U-Boot fuhr am 25. November wieder zu seinem Patrouillengebiet auf den Palau-Inseln. Unterwegs sichtete sie einen großen Frachter und einen U-Boot-Tender, der am 7. Dezember von einem Zerstörer eskortiert wurde. Bei dem folgenden Angriff trafen und versenkten drei Torpedos den 6.081 Tonnen schweren U-Boot-Tender und einer den Frachter, bevor Pogy tief ging, um einen Angriff von 22 Wasserbomben auszusetzen. Sie tauchte in der Dunkelheit auf und fand den Frachter tot im Wasser vor, während der Zerstörer sie umzingelte. Pogy feuerte zwei Torpedos ab, beide Treffer.

Am 13. Dezember versenkte Pogy einen 3.821-Tonnen-Transport und verließ Palau mit Truppen. Die wütende Eskorte ließ während des Gegenangriffs 27 Wasserbomben fallen, die drei am nächsten liegenden Sprengladungen verursachten Schaden, der Pogy zwang, am 22. Dezember nach Midway zurückzukehren.

Am 5. Februar 1944 verließ Pogy Midway auf ihrer fünften Kriegspatrouille für eine Anti-Schifffahrts-Razzia im Gebiet von Formosa. Am Morgen des 10. entdeckte sie im Bashi-Kanal vor der Südspitze von Formosa einen Konvoi, der von drei japanischen Zerstörern bewacht wurde. Pogy griff mit fünf Torpedos an, versenkte den japanischen Zerstörer Minekaze und das 5.500 Tonnen schwere Passagierschiff Malta Maru und beschädigte einen weiteren Frachter.

Pogy fuhr dann nordwärts die Ostküste von Formosa . hinauf

und erwischte am 20. Februar einen Konvoi auf der Tropie of Caneer. Geschickte Annäherung und scharfes Schießen schickten zwei Torpedos in die Taijin Maru, einen 5.154-Tonnen-Frachter, und einen in die Nanyo Maru, einen 3.610-Tonnen-Frachter, die beide versenkten. Drei Tage später sprengte Pogy in den Gewässern von Nansei Shoto den Boden eines anderen Frachters, bevor er nach Pearl Harbor fuhr und am 8. März 1944 ankam.

Am 7. April brach sie zu ihrer sechsten Patrouille südöstlich von Japan auf. In der Nacht zum 28. April sichtete und versenkte Pogy ein japanisches U-Boot, I-~88. Sie griff dann am 5. Mai einen Frachter und am 13. einen mittleren Frachter an und versenkte ihn. Drei Tage später versenkte Pogy einen 20 Tonnen schweren Sampan durch Schüsse und nahm fünf ihrer Besatzungsmitglieder gefangen. Am 20. zerstörte Pogy einen kleinen Trawler und kam am 29. wieder in Pearl Harbor an. Sie verließ Pearl Harbor am 1. Juni für eine Überholung der Werft an der Westküste und kam am 8. Juni in Hunter's Point, San Francisco, Kalifornien, an. Pogy reiste am 17. September nach Pearl Harbor ab. Nach einer Ausbildungszeit machte sie sich am 13. Oktober zu ihrer siebten Kriegspatrouille in den Nansei Shoto und Gewässern südlich von Japan auf den Weg, machte aber keine Eontaets, bevor sie am 2. Dezember nach Midway zurückkehrte.

Am 27. Dezember segelte Pogy zu ihrer achten Patrouille auf den Inseln Bonin und Voleano. Am 14. Januar 1945 unternahm sie einen erfolglosen Torpedoangriff auf einen Konvoi von drei Frachtern. Während der Patrouille bot sich keine andere Gelegenheit zum Angriff, und das Schiff kehrte am 11. Februar nach Midway zurück.

Am 12. März startete Pogy zu ihrer neunten Patrouille im Gebiet südlich der Bucht von Tokio. Am 19. April bombardierte und bombardierte ein "Befreier" auf einer Patrouille Pogy aus Versehen, während er auf der Rettungswache war, und verursachte erheblichen Schaden. Am 29. April rettete Pogy zehn Flieger der Armee aus einer abgeschossenen B-29 und machte sich auf den Weg nach Saipan, um sie zu überführen. Am 6. Mai verließ sie Saipan nach Pearl Harbor und kam am 15. Mai zur Überholung an.

Am 2. Juli verließ Pogy auf ihrer zehnten und letzten Kriegspatrouille Pearl Harbor in Richtung Japanisches Meer. Sie rannte unter die Minenfelder und patrouillierte bis zum VJ-Tag im "Privatozean des Kaisers". Auf dieser Patrouille war die Jagd besser. Pogy versenkte am 27. Juli einen großen Frachter mit zwei Torpedos, beschädigte am 2. August einen 10.000-Tonnen-Tanker und zerstörte am 5.
2.200-Tonnen-Frachter Kotohirasan Maru. Sie kehrte am 21. August nach Midway zurück, nachdem ihre Karriere im Zweiten Weltkrieg abgeschlossen war. Sie verließ Mitte des 5. Septembers nach Panama und dann die Ostküste der Vereinigten Staaten. Sie kam am 3. Oktober in New York an.

Pogy wurde am 20. Juli 1946 in New London, Conn, in der US Atlantic ReEerve Fleet außer Dienst gestellt. Sie wurde am 1. September 1958 von der Navy List gestrichen und am 1. Mai 1959 verkauft.

Pogy erhielt acht Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg.


POGY SS 266

Dieser Abschnitt listet die Namen und Bezeichnungen auf, die das Schiff während seiner Lebenszeit hatte. Die Liste ist in chronologischer Reihenfolge.

    U-Boot der Gato-Klasse
    Kiellegung 15. September 1941 - Stapellauf 23. Juni 1942

Marinedeckungen

Dieser Abschnitt listet aktive Links zu den Seiten auf, die Covers anzeigen, die mit dem Schiff verbunden sind. Für jeden Namen des Schiffes sollte ein separater Satz Seiten vorhanden sein (z. B. Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 sind unterschiedliche Namen für dasselbe Schiff, daher sollte es einen Satz Seiten für Bushnell und einen Satz für Sumner geben) . Cover sollten in chronologischer Reihenfolge (oder so gut wie möglich) präsentiert werden.

Da ein Schiff viele Deckblätter haben kann, können diese auf viele Seiten aufgeteilt werden, damit das Laden der Seiten nicht ewig dauert. Jeder Seitenlink sollte von einem Datumsbereich für Cover auf dieser Seite begleitet werden.

Poststempel

In diesem Abschnitt sind Beispiele für die vom Schiff verwendeten Poststempel aufgeführt. Für jeden Namen und/oder Beauftragungszeitraum sollte ein separater Poststempel vorhanden sein. Innerhalb jedes Satzes sollten die Poststempel in der Reihenfolge ihres Klassifizierungstyps aufgeführt werden. Wenn mehr als ein Poststempel dieselbe Klassifizierung hat, sollten sie nach dem Datum der frühesten bekannten Verwendung sortiert werden.

Ein Poststempel sollte nur in Verbindung mit einer Nahaufnahme und/oder einem Titelbild mit diesem Poststempel enthalten sein. Datumsbereiche DÜRFEN NUR AUF DECKBLÄTTERN IM MUSEUM basieren und werden sich voraussichtlich ändern, wenn weitere Deckblätter hinzugefügt werden.
 
>>> Wenn Sie ein besseres Beispiel für einen der Poststempel haben, können Sie das vorhandene Beispiel gerne ersetzen.


POGY lernt eine Lektion

Am 23. Juni 1942 spritzte die PCU POGY (SS-266) seitlich in die Gewässer des Manitowoc River, wurde sechs Monate später in Dienst gestellt und nach Pearl Harbor geschickt. Als sie am 25 U-Boot-Tender beschädigte sie auch mehrere andere Schiffe, konnte aber nicht bestätigen, dass sie sie auf den Grund geschickt hatte. Doch eine Begegnung am 13. Dezember war eine eindringliche Erinnerung daran, dass ihre Gegner nicht zu unterschätzen sind.

Um 05:30 Uhr morgens sichtete POGY zwei Frachter und eine Eskorte, die den Hafen von Palau, einem winzigen Inselstaat fünfhundert Meilen östlich der Philippinen, räumten. Um 07:00 Uhr feuerte sie drei Torpedos auf die Panama Maru, ein Truppentransporter. „Sah den ersten Treffer unter der Brücke und das Schiff in der Mitte durchhängen“, schrieb der Kommandant von POGY im Patrouillenbericht. „Sieben Sekunden später den zweiten Treffer gehört, als wir in die Tiefe gingen. Habe gehört, dass das Ziel für die nächste Stunde zerbricht und sinkt.“ Um 07:47 Uhr ließ die Eskorte „die ersten beiden von 27 Wasserbomben fallen“, aber das U-Boot blieb unverletzt. Als sie um 09:14 Uhr an die Oberfläche kam, waren keine Schiffe in Sicht, aber 33 Minuten später wurde Rauch gesichtet. Der Kommandant ordnete eine Kursänderung an, „in der Hoffnung, auf das zweite Schiff schießen zu können, wenn es wieder losfährt, oder ihm zumindest hinterherzulaufen und in einer günstigen Position für einen Nachtangriff zu sein“.

Aber den Rest des Morgens passierte nichts. Dann, um 13:30 Uhr, hörte die Besatzung der POGY „zwei entfernte Wasserbomben. Kurz darauf kamen zwei Patrouillen vom Typ PC in Sicht, beide klingelten, rannten mit langsamer Geschwindigkeit und durchquerten das Gebiet. …Hat sich streng an die Patrouille gehalten, die am nächsten zu sein schien.“ Vier Stunden später kam eine „Patrouille von achtern, viel näher als je zuvor. Er war sehr zurückhaltend – er hat uns anscheinend (im Nachhinein) auf etwa 6.000 Metern abgeholt, aber mit langsamer Geschwindigkeit auf etwa 3.000 Meter abgesenkt, was uns dabei große Winkel am Bug in jede Richtung verschaffte.“ Die Besatzung von POGY war ausgetrickst worden, obwohl diese Tatsache erst 1806 offensichtlich wurde, als das Patrouillenboot „direkt auf uns zusteuerte und die Kohle übergoss. Tief begonnen und für Wasserbombenangriffe manipuliert, aber zu spät. Er ließ mit einem Muster von drei [Wasserbomben] los, die uns erwischten, als wir 50 Meter passierten. Einer war ganz dicht auf der Steuerbordseite, etwa mittschiffs. …Die nächste halbe Stunde war eine sehr schlimme. Er ließ keine Ladungen mehr fallen und wir befanden uns auf 90 Meter unter einer Dichteschicht, aber er pingte uns an und wir konnten die Echos hören, selbst wenn er es nicht konnte.“ POGY erreichte gegen 18.30 Uhr die Tiefe des Periskops. »Patrouille auf Radar 6000 Yards achteraus abgeholt. Geräumtes Gebiet nach Osten auf 4 Maschinen. Verloren Radarkontakt auf 8600 Yards.“ Angesichts des Schadens, den sie erlitten hatte, entschied sich der Kommandant der POGY, zur Reparatur in den Hafen zurückzukehren.

In seiner Bewertung der Begegnung nach der Patrouille sagte der C.O. schrieb: „Ich glaube, dass nach unserem Angriff eine Reihe von Patrouillenbooten eine systematische Durchsuchung des gesamten Gebiets durchführten, wahrscheinlich mit einer Art von Suchkurve, die dazu führte, dass wir wieder gefunden wurden. Die Patrouille, deren Tiefe uns am späten Nachmittag belastete, verpasste eine einmalige Gelegenheit, als er nach seinem Angriff an der kontinuierlichen Echorange festhielt. Das Geräusch, das wir machten, als wir 12.000 Pfund herauspusteten, um an die Oberfläche zu kommen, muss kilometerweit hörbar gewesen sein.“

POGY absolvierte insgesamt zehn Kriegspatrouillen, versenkte 16 Schiffe (Gesamttonnage – 62.633) und erhielt acht Kampfsterne. Es ist jedoch zweifelhaft, ob die Besatzungsmitglieder, die den Angriff vom 13. Dezember überlebten, ihren Erfolg jemals für selbstverständlich hielten. Hätte es die Dichteänderung nicht gegeben oder wäre das Patrouillenboot auf Station geblieben – oder genauer in seinem Tiefenangriff gewesen – wäre die Geschichte ganz anders ausgegangen.


Datenbank des Zweiten Weltkriegs


ww2dbase Das von Frau Julius Furer gesponserte U-Boot Pogy (SS-266) wurde 1942 vom Stapel gelassen. Das Boot wurde nach einer Forelle benannt, die in Lake Tahoe, Kalifornien, USA gefunden wurde. Sie kam am 5. April 1943 in Pearl Harbor an und brach zehn Tage später zu ihrer ersten Patrouille auf und wagte sich tief in japanische Gewässer in der Nähe der japanischen Heimatinseln vor. Ihr wurden mehrere Treffer zugeschrieben, darunter drei Torpedotreffer auf einen Zerstörer und eine Reihe von Kills bei dieser ersten Patrouille, bevor sie sich nach Midway zurückzog. Sie war maßgeblich an der Kampagne zur Unterbrechung der japanischen Schifffahrt beteiligt und versenkte während des Krieges 62.633 Tonnen.

ww2dbase Nach Kriegsende wurde sie 1946 außer Dienst gestellt und am 1. Mai 1959 zur Verschrottung verkauft.

ww2dbase Quelle: Wikipedia.

Letzte größere Überarbeitung: Nov. 2005

U-Boot Pogy (SS-266) Interaktive Karte

Betriebszeitleiste von Pogy

12. Februar 1943 Pogy wurde in Dienst gestellt.
27. Juli 1945 Das US-U-Boot USS Pogy (SS-266 Lieutenant Commander J. M. Bowers) versenkte das 2.449 Tonnen schwere japanische Handelsfrachtschiff Chikuzen Maru etwa 90 Meilen nördlich von Tottori, Präfektur Tottori, Japan. Vier Torpedos wurden verbraucht, zwei Treffer.
20. Juli 1946 Pogy wurde außer Dienst gestellt.

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Von Besuchern eingereichte Kommentare

1. Paul Dixon sagt:
26.08.2011 05:16:14

Vater diente auf USS 266 Pogy Patrouillen 2 bis 6 unter Walen und Metcalf auf der Suche nach Informationen und Bildern während @ Pearl.

2. Verwandter sagt:
7. Dez 2011 18:37:09

RADM George H. Wales, USN (1908-1997) beauftragte und kommandierte die USS POGY von August 1942 bis November. 1943. Ausgezeichnet mit der Silver Star Medal, einem Gold Star anstelle der zweiten Silver Star Medal und einem Belobigungsschreiben mit Ribbon und Combat "V" für seine Kampfhandlungen gegen den Feind während des Kommandos.

3. Anonym sagt:
12. Februar 2014 20:08:01

Suche nach Informationen über
BURTON, John Kinsel 875 41 13, TM3c, SV V6
USS Pogy.

4. Verwandter sagt:
14.02.2014 17:56:02

Nach den mir vorliegenden Informationen: Mein Vater diente auf der USS POGY vom Stapellauf bis zur Außerdienststellung. Sein Name war Hollis Ray Larsen. Auf der Website können Sie sehen, dass er die Skizze erstellt hat, die zuerst für den USS POGY-Patch verwendet wurde. Ich suche nach Informationen über ihn. Ich bin ein Einzelkind, er und meine Mutter waren geschieden und sie starb, als ich 5 war. Alle Informationen wären hilfreich. Ich habe Enkel, die genauso viel über ihre Herkunft wissen müssen wie ich.

5. Verwandter sagt:
4. Mai 2014 11:41:22

Antwort auf Verwandte - Ich bin die Tochter von Hollis Ray Larsen. Bei Interesse kontaktieren Sie mich unter meiner E-Mail [email protected]

6. Anonym sagt:
28.07.2014 14:13:36

Ich glaube, mein Onkel Ray Cavanaugh hat im 2. Weltkrieg auf der Pogy gedient.

7. Kathleen Fordice Glasscock sagt:
9. Januar 2015 10:05:00

Ich bin neugierig. Mein Vater, Ralph Fordice, diente an Bord der USS Pogey und hatte ein Zertifikat, das ihn in den Orden der Mighty Mine Dodgers einführte. Alle offiziellen Informationen, die ich über diesen Orden herausfinden konnte, listen jedoch nur 9 U-Boote auf, die teilgenommen haben, und die Pogey ist nicht darunter. Kann mir bitte jemand mehr dazu sagen? Vielen Dank. Kathleen Fordice Glasscock

8. Terry O'Connell sagt:
04.03.2016 15:46:38

Informationen zu Robert Fleet uss Pogy (pogie) ww11 ss266
auf seiner Veteranenjacke sowie der amerikanischen Flagge hat auch die australische Flagge
möchte den Grund wissen
Danke

9. Stefani J sagt:
11.04.2016 17:29:14

Ich suche Informationen über den Großvater meines Mannes. Sein Name war Earl R. Peterson und mir wurde gesagt, er sei Quartiermeister auf der USS Pogy. Gibt es sonst noch wo ich mehr Infos finde? Ich habe einen ganzen Stapel von Fotos, die er gemacht hat, aber natürlich ist er auf keinem von ihnen. Ich möchte auch versuchen, einige Crew-Fotos mit dem zu vergleichen, was ich sehen muss, um eines davon zu identifizieren. Wenn Sie Vorschläge haben, senden Sie mir bitte eine E-Mail an stefanigi77 at gmail.com Danke!

Alle von Besuchern eingereichten Kommentare sind Meinungen derjenigen, die die Beiträge eingereicht haben, und spiegeln nicht die Ansichten von WW2DB wider.


Zupfen, Pogy, und Portland: Benennung von Marineschiffen im Zweiten Weltkrieg

Städte, Vögel und Bewohner der Tiefe. Drei Dinge, die oberflächlich betrachtet nichts gemeinsam haben, aber sie alle waren Konventionen für die Benennung von US-Kriegsschiffen in der Ära des Zweiten Weltkriegs.

Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs war die US Navy von einer Flotte von etwa 700 in Dienst gestellten Schiffen auf mehr als 6.000 angewachsen, von denen jedes einen einzigartigen Namen trug. Die Benennung eines Schiffes mag von manchen als trivial angesehen werden, insbesondere in Kriegszeiten, aber "die Auswahl der Namen für Schlachtschiffe der US-Marine ist eine besonders feierliche und wichtige Verantwortung".

Diese feierliche Verantwortung lag damals wie heute beim Marineminister. Die Benennung eines Schiffes war keine Frage der Laune. Der Marineminister, zuerst Frank Knox und dann James Forrestal, benutzte Konventionen, die durch Gesetze und Traditionen festgelegt wurden. Diese Konventionen legten Richtlinien für die „Art“ von Namen fest, die einem bestimmten Schiffstyp verliehen werden können. Optimierter als die Schiffsbenennung heute ist, kann uns das Verständnis der Namen jedes Schiffstyps ermöglichen, schnell zu erkennen, um welchen Schiffstyp es sich handelt.

Frühe Schiffe der US Navy hatten eine Vielzahl von Namen, die meisten waren eine Hommage an Seehelden (Raleigh), Ideale der jungen Vereinigten Staaten (Independence) oder amerikanische Städte (Boston). Im Jahr 1819 unterzeichnete der Kongress ein Gesetz, das die Verantwortung für die Schiffsbenennung dem Marineminister übertrug. Bestimmungen dieses Gesetzes legten Regeln für die Benennung von Schiffen fest, von denen einige während des Zweiten Weltkriegs gehalten wurden: „Alle Schiffe der Marine der Vereinigten Staaten, die jetzt gebaut werden oder später gebaut werden sollen, werden vom Sekretär der die Marine unter der Leitung des Präsidenten der Vereinigten Staaten nach der folgenden Regel, nämlich: die der ersten Klasse werden nach den Staaten dieser Union genannt, die der zweiten Klasse nach den Flüssen und die der dritten Klasse nach den wichtigsten Städten und Gemeinden, wobei darauf zu achten ist, dass keine zwei Schiffe der Marine denselben Namen tragen. Als neue Schiffstypen der Marine beitraten, wurden neue Namenskonventionen ausgearbeitet. Zu Beginn des Krieges hatte jeder Schiffstyp eine eigene Schiffsnamenskonvention.

Flugzeugträger

Amerikas erster Flugzeugträger wurde 1920 in Dienst gestellt, gebaut aus einem umgebauten Collier (Kohleschiff). Sie wurde genannt Langley zu Ehren von Samuel P. Langley, einem amerikanischen Luftfahrtpionier, aber die Benennung von Fluggesellschaften nach Einzelpersonen wurde nicht zur Konvention. Als die nächsten beiden Träger aus den unvollständigen Rümpfen von Schlachtkreuzern gebaut wurden, wurde beschlossen, die Träger nach früheren Schlachtkreuzern zu benennen. Während des Krieges wurde die Konvention geändert, um zu sagen, dass Träger nach „berühmten alten Schiffen und wichtigen Schlachten in unserer Geschichte und im gegenwärtigen Weltkrieg“ benannt werden sollten. So trugen amerikanische Fluggesellschaften im Zweiten Weltkrieg solche Namen wie Lexington, Wespe, und Unternehmen. Viele dieser Namen hatten für die US Navy eine lange Tradition. CV-6, benannt Unternehmen, war das siebte Schiff, das den Namen in der US Navy trug und Wespe (CV-7) war das achte Schiff, das diesen Namen trug. 1942 sank CV-7 und CV-18, die als Oriskany, wurde umbenannt Wespe ihr zu Ehren. Spätere Träger, insbesondere Eskorten, wurden nach Schlachten des Zweiten Weltkriegs benannt, wie z Guadalcanal (CVE-60) und Salerno-Bucht (CVE-110).

Schiffsdatentafel der USS Wasp (CV-7). Die meisten Großkampfschiffe trugen eine solche Identifizierungsplakette. Mit freundlicher Genehmigung von Naval History and Heritage Command.

"Mörderzeile." Flugzeugträger der dritten Flotte im Ulithi-Atoll im Dezember 1944. Von vorne nach hinten sind USS Wasp (CV-18), USS Yorktown (CV-10), USS Hornet (CV-12), USS Hancock (CV-19) und USS Ticonderoga (CV-14). Mit freundlicher Genehmigung von Naval History and Heritage Command.

Schlachtschiffe

Als sich der Schiffbau weiterentwickelte und das Segel Dampf und Stahl wich, wurden die Gesetze für die Namensgebung geändert, um den neuen Schiffstypen Rechnung zu tragen. Um die Jahrhundertwende sah das Gesetz vor, dass Schlachtschiffe, Panzerkreuzer und Monitore die Namen von Staaten tragen sollten. Die Verwendung von Staatsnamen für Schiffe der US-Marine war wichtig, da sie widerspiegelte, dass die Marine Amerikas Marine war. Das erste US-Schlachtschiff wurde 1886 vom Kongress genehmigt und erhielt den Namen Texas, ein Präzedenzfall, dass alle zukünftigen amerikanischen Schlachtschiffe nach Staaten benannt werden würden. Als die Zahl der Schlachtschiffe zunahm und die Monitore aus der Mode kamen, änderte sich das Gesetz, sodass 1920 nur Schlachtschiffe nach Staaten und alle Kreuzer nach Städten benannt wurden. Das Original Texas wurde 1911 außer Dienst gestellt, im selben Jahr wurde ihr Namensvetter auf Kiel gelegt. Der Zweite Texas diente im Ersten und Zweiten Weltkrieg.

Das erste Schlachtschiff Texas, das vor dem Spanisch-Amerikanischen Krieg gezeigt wurde. Mit freundlicher Genehmigung von Naval History and Heritage Command.

Schlachtschiff Texas (BB-35) gekleidet für Navy Day im Oktober 1940. Mit freundlicher Genehmigung des Naval History and Heritage Command.

Im Laufe der Jahrzehnte dienten verschiedene Typen von Kreuzern in der US Navy mit verschiedenen Namenskonventionen. Im Zweiten Weltkrieg hatte die US Navy zwei Hauptkreuzertypen: leichte Kreuzer mit 6-Zoll-Geschützen und schwere Kreuzer mit 8-Zoll-Geschützen. Alle Kreuzer wurden nach der gleichen Konvention benannt, die die Namen amerikanischer Städte wie USS . verwendet Portland (CA-33). Wie bei anderen Schiffsklassen wurden Schiffsnamen nach dem Verlust eines Schiffes oft wiederverwendet. Nach dem Verlust der USS Quincy (CA-39) im August 1942 wurde CA-71 benannt Quincy ihr zu Ehren.

Der hier gezeigte erste Kreuzer Quincy (CA-33) am 3. August 1942 vor der Invasion von Guadalcanal. Nur sechs Tage später wurde sie versenkt. Mit freundlicher Genehmigung von Naval History and Heritage Command.

Der zweite Kreuzer mit dem Namen Quincy (CA-71). Quincy diente sowohl im europäischen als auch im pazifischen Raum, unterstützte zahlreiche amphibische Landungen und transportierte Präsident Franklin D. Roosevelt zur Konferenz von Jalta. Mit freundlicher Genehmigung von Naval History and Heritage Command.

Zerstörer und Zerstörereskorten

Während des Spanisch-Amerikanischen Krieges beschloss der damalige stellvertretende Marineminister Theodore Roosevelt, die ersten 16 Torpedobootzerstörer nach Offizieren und Mannschaften der US Navy und des Marine Corps zu benennen. Diese 16 Schiffe waren Vorgänger der Zerstörer des Zweiten Weltkriegs, und die Namenskonvention wurde fortgesetzt. Diese breite Konvention ermöglichte es dem Sekretär, Schiffe zu Ehren von angesehenen Führern und Helden aus jedem der Dienste zu benennen. Bis 1942 wurde die Konvention mehrmals geändert und lautete: „Verstorbene Offiziere der amerikanischen Marine, des Marine Corps und der Küstenwache sowie angeworbene Mitarbeiter, die ihrem Land über die Pflicht hinaus hervorragende Dienste geleistet haben, ehemalige Sekretäre und stellvertretende Sekretäre der Marine Mitglieder des Kongresses, die eng mit Marineangelegenheiten und Erfindern identifiziert wurden.“

Zerstörer-Eskorten wurden nach ihrem „Eltern“-Schiffstyp benannt und führten die Tradition fort, Namen von Marine- und Marine Corps-Helden zu verwenden. Die großen Seeschlachten des Zweiten Weltkriegs gaben der Marine keinen Mangel an Helden zu Ehren und benannten Schiffe nach Offizieren und Mannschaften. Die USS Callaghan (DD-792) wurde nach Konteradmiral Daniel J. Callaghan benannt, der an Bord getötet wurde San Francisco (CA-38) vor Guadalcanal. Und USS Harmon (DE-678) wurde nach Leonard Roy Harmon, Mess Attendant First Class, benannt, der an Bord getötet wurde San Francisco in der gleichen Aktion, die Callaghan tötete. Harmon war das erste amerikanische Kriegsschiff, das nach einem Afroamerikaner benannt wurde.

Am 25. Juli 1943 wurde die USS Harmon (DE-678) vom Stapel gelassen. Benannt nach Mess Attendant First Class Leonard Roy Harmon, war die Sponsorin des Schiffes seine Mutter, Mrs. Naunita Harmon Carroll (mit Blumen). Sie wurde begleitet von (L-R): Harmons Schwester, ihr Ehemann und ihre Schwester. Mit freundlicher Genehmigung von Naval History and Heritage Command.

USS Harmon, benannt nach Leonard Roy Harmon. Harmon wurde am 13. November 1942 während der Seeschlacht von Guadalcanal getötet. An Bord der USS San Francisco (CA-38) stationiert, während er half, mich zu einer Verbandsstation zu evakuieren, positionierte sich Harmon zwischen Mate Lyndford Bondsteel vom Apotheker und den ankommenden feindlichen Schüssen. Er beschützte seine Schiffskameraden auf Kosten seines eigenen Lebens. Für sein Heldentum wurde Harmon posthum mit dem Navy Cross ausgezeichnet. Mit freundlicher Genehmigung von Naval History and Heritage Command.

Während viele U-Boote aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs oft scheinbar ungewöhnliche Namen hatten –Gründling, Pogy, und Sterlet– sie alle hatten eines gemeinsam, sie wurden nach „Bewohnern der Tiefe“ benannt. Jawohl, Gründling, Pogy, und Sterlet sind alles Meeresbewohner. Viele der Namen der Boote sind offensichtlich Meeresbewohner (Barrakuda, Albacore, und Marlin), aber mit der Zahl der U-Boote, die bis zum Ende des Krieges im Einsatz waren, hatten sich die Namen in weniger bekannte Meereslebewesen gewagt.

U-Boote waren nicht immer nach Meereslebewesen benannt. Das erste U-Boot wurde benannt Holland 1900 zu Ehren des U-Boot-Konstrukteurs und -Baumeisters John Holland. Frühe Boote wurden nach Meeresbewohnern und giftigen Kreaturen benannt, wie Addierer und Viper. 1911 wurden U-Boote jedoch umbenannt und erhielten einfach alphanumerische Namen. Die Praxis änderte sich 1931, als „Fische und Bewohner der Tiefe“ zur Konvention wurden, was zu Namen wie . führte Skipjack (SS-184). Boote, die vor diesem Jahr in Dienst gestellt wurden, erhielten nur einen alphanumerischen Namen.

USS Pogy (SS-266) spritzt ins Wasser bei Manitowoc Shipyards in Wisconsin, 23. Juni 1942. Mit freundlicher Genehmigung des Naval History and Heritage Command.

Hilfsschiffe

Der Kampf um einen Zwei-Ozean-Krieg in noch nie dagewesenem Ausmaß führte innerhalb der Marine zu einem Bedarf an neuen Schiffstypen. Im Laufe des Krieges kamen weitere Hilfsschiffe zum Einsatz, wie Minensuchboote, Transportschiffe für Menschen und Fracht, Öler und Tanker und sogar Hochseeschlepper. Jeder Schiffstyp erhielt seine eigene Namenskonvention. Minesweepers wurden zuerst nach Vögeln benannt, dann erhielten sie eine „allgemeine Wortklassifikation“ mit Namen wie Heroisch (AMc-84) und Zupfen (AMc-94). Einige Transportschiffe behielten die Namen bei, die sie vor der Übernahme durch die Marine hatten, während andere Namen für Sterne oder Konstellationen waren. Andere Konventionen für Hilfsschiffe verwendeten die Namen der Indianerstämme oder geografische Merkmale wie Flüsse.

Nummerierte Schiffe

Nicht alle Schiffe, Boote oder Fahrzeuge der US Navy erhielten einen offiziellen Namen. Viele kleinere Schiffe, die in großer Zahl gebaut wurden, erhielten nur eine alphanumerische Bezeichnung, wie z. B. Unterjäger, Patrouillenboote, Landungsboote und Patrouillentorpedoboote. Wie ihre größeren Gegenstücke, die ebenfalls alphanumerische Bezeichnungen verwendeten, hatte jede Schiffsklasse Buchstaben, die sie identifizierten, wie LST – Landing Ship Tank, und dann eine Nummer, um jedes einzelne Fahrzeug zu identifizieren. Viele dieser kleineren Fahrzeuge erhielten von ihrer Besatzung Namen, die die Marine erlaubte, aber nicht als offiziell anerkennte. Patrouillentorpedoboote (PT) wurden von ihren Besatzungen benannt und ihre Namen wurden geändert, wenn die Besatzungen nach Hause wechselten. Im Gegensatz zu den offiziellen Namen, die größeren Schiffen verliehen wurden, die sich auf die Vereinigten Staaten widerspiegelten, konnten die Namen, die die Besatzungen ihren kleinen Schiffen gaben, witzig, humorvoll oder persönlich sein. PT-302 erhielt den Spitznamen Nach Ihnen als ein Besatzungsmitglied vorschlug, das Boot so zu benennen, dass jeder Mann seiner Geliebten schreiben und ihr sagen konnte, dass das Boot „nach Ihnen“ benannt wurde.

Wie bei jeder Regel gab es Ausnahmen, und oft wurde von den Namenskonventionen abgewichen. Eine bemerkenswerte Abweichung war die Benennung des Trägers CV-42. Ursprünglich getauft Korallenseeempfahl der Marineminister James Forrestal, den Träger zu Ehren des verstorbenen Präsidenten Franklin D. Roosevelt umzubenennen. Präsident Harry S. Truman genehmigte und am 8. Mai 1945 änderte sich der Name des Schiffes vor seiner Indienststellung am Navy Day, dem 27. Oktober 1945. Seit dem Krieg haben sich die Namenskonventionen geändert. Wenn einige Schiffstypen die Flotte verlassen, verschiebt sich die Konvention auf einen anderen Typ. In Ermangelung von Schlachtschiffen werden viele moderne U-Boote heute nach Staaten benannt. Die heutigen Konventionen folgen nicht denen des Zweiten Weltkriegs, was es schwierig macht, einen Schiffstyp sofort zu identifizieren, aber mit zunehmender Vielfalt der Flotte wird es schwieriger, diese überzeugten Konventionen zu befolgen, und es werden weiterhin Ausnahmen gemacht. Derzeit werden Flugzeugträger im Allgemeinen nach Präsidenten benannt, aber im Jahr 2030 wird die Flotte einen neuen Flugzeugträger der Gerald R. Ford-Klasse begrüßen, der den Namen eines Helden des Zweiten Weltkriegs trägt, wenn die USS Doris Miller (CVN-81) wird in Betrieb genommen.


Eine gründliche Rasur

Als die USS POGY (SS-266) am 25. ein Sampan, eine Flugzeugfähre, ein U-Boot-Tender und möglicherweise mehrere andere Schiffe, die sie beschädigt hatte, aber nicht bestätigen konnte, dass sie gesunken war. Doch eine Begegnung am 13. Dezember war eine eindringliche Erinnerung daran, dass ihre Gegner nicht zu unterschätzen sind.

Um 05:30 Uhr sichtete POGY zwei Frachter und eine Eskorte bei der Räumung des Hafens von Palau, einem winzigen Inselstaat fünfhundert Meilen östlich der Philippinen. Um 07:00 Uhr feuerte sie drei Torpedos auf die Panama Maru, ein Truppentransporter. „Sah den ersten Treffer unter der Brücke und das Schiff in der Mitte durchhängen“, schrieb der Kommandant von POGY im Patrouillenbericht. „Sieben Sekunden später den zweiten Treffer gehört, als wir in die Tiefe gingen. Habe gehört, dass das Ziel für die nächste Stunde zerbricht und sinkt.“ Um 07:47 Uhr ließ die Eskorte „die ersten beiden von 27 Wasserbomben fallen“, aber das U-Boot blieb unverletzt. Als sie um 09:14 Uhr an die Oberfläche kam, waren keine Schiffe in Sicht, aber 33 Minuten später tauchte Rauch am Horizont auf. Der Kommandant ordnete eine Kursänderung an, „in der Hoffnung, auf das zweite Schiff schießen zu können, wenn es wieder losfährt, oder ihm zumindest hinterherzulaufen und in einer günstigen Position für einen Nachtangriff zu sein“.

Aber den Rest des Morgens passierte nichts. Dann, um 13:30 Uhr, hörte die Besatzung der POGY „zwei entfernte Wasserbomben. Kurz darauf kamen zwei Patrouillen vom Typ PC in Sicht, beide klingelten, rannten mit langsamer Geschwindigkeit und durchquerten das Gebiet. …Hat sich streng an die Patrouille gehalten, die am nächsten zu sein schien.“ Vier Stunden später kam eine „Patrouille von achtern, viel näher als je zuvor. Er war sehr zurückhaltend – er hat uns anscheinend (im Nachhinein) auf etwa 6.000 Metern abgeholt, aber mit langsamer Geschwindigkeit auf etwa 3.000 Meter abgesenkt, was uns dabei große Winkel am Bug in jede Richtung verschaffte.“ Die Besatzung von POGY war ausgetrickst worden, obwohl diese Tatsache erst 1806 offensichtlich wurde, als das Patrouillenboot „direkt auf uns zusteuerte und die Kohle übergoss. Tief begonnen und für Wasserbombenangriffe manipuliert, aber zu spät. Er ließ mit einem Dreiermuster los, das uns erwischte, als wir 50 Meter passierten. Einer war ganz dicht auf der Steuerbordseite, etwa mittschiffs. …Die nächste halbe Stunde war eine sehr schlimme. Er ließ keine Ladungen mehr fallen und wir befanden uns auf 90 Meter unter einer Dichteschicht, aber er pingte uns an und wir konnten die Echos hören, selbst wenn er es nicht konnte.“ POGY erreichte gegen 18.30 Uhr die Tiefe des Periskops. »Patrouille auf Radar 6000 Yards achteraus abgeholt. Geräumtes Gebiet nach Osten auf 4 Maschinen. Verloren Radarkontakt auf 8600 Yards.“ Angesichts des Schadens, den sie erlitten hatte, entschied sich der Kommandant der POGY, zur Reparatur in den Hafen zurückzukehren.

In seiner Bewertung der Begegnung nach der Patrouille sagte der C.O. schrieb: „Ich glaube, dass nach unserem Angriff eine Reihe von Patrouillenbooten eine systematische Durchsuchung des gesamten Gebiets durchführten, wahrscheinlich mit einer Art von Suchkurve, die dazu führte, dass wir wieder gefunden wurden. Die Patrouille, deren Tiefe uns am späten Nachmittag belastete, verpasste eine einmalige Gelegenheit, als er nach seinem Angriff an der kontinuierlichen Echorange festhielt. Das Geräusch, das wir machten, als wir 12.000 Pfund herauspusteten, um an die Oberfläche zu kommen, muss kilometerweit hörbar gewesen sein.“

POGY absolvierte insgesamt zehn Kriegspatrouillen, versenkte 16 Schiffe (Gesamttonnage – 62.633) und erhielt acht Kampfsterne. Es ist jedoch zweifelhaft, ob die Besatzungsmitglieder, die den Angriff vom 13. Dezember überlebten, ihren Erfolg jemals für selbstverständlich hielten. Hätte es die Dichteschicht nicht gegeben oder wäre das Patrouillenboot auf Station geblieben – oder genauer in seinem Tiefenangriff gewesen – wäre die Geschichte ganz anders ausgegangen.


Pogy SS-266 - Geschichte

Kriegsgeschichteja
Am 31. Juli 1943 durch einen von der USS Pogy SS-266 abgefeuerten Torpedo beschädigt.

Untergangsgeschichte
Am 17. Februar 1944 in Truk Lagoon von SBD Dauntless Sturzkampfbombern der USS Enterprise zerstört. Hit auf beiden Seiten des Schiffes und Heck. Eine große Explosion sprengte die Seiten des Schiffes und es sank sofort in der Truk Lagoon.

Schiffswrack
1973 entdeckt in 30' bis zur Spitze des Wracks bis zu 160' des Bodens. Das Schiff hat ein altes Feldartilleriegeschütz mit Holzrädern auf dem Deck montiert, ein provisorischer Versuch, dieses Frachtschiff zu bewaffnen. Torpediert vom Heck und ging in 170 Fuß Wasser unter. Der Kompass auf der Brücke funktioniert noch.

Die Schiffsglocke wurde entfernt und befindet sich im Fischereigebäude auf Moen. In den Kabinen unten liegen persönliche Gegenstände herum. Kleine Nebenräume enthalten die Latrinen, Porzellan und Funkgeräte. Im Heck befinden sich einige Flugzeugpropeller, die restlichen Laderäume sind leer.

Verweise
WWII Wracks of the Truk Lagoon Seiten 102, 117-118, 125, 128, 144, 152, 159, 163, 165, 265, 269, 274, 387, 441-446, 512 (Index)

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Inhalt

Zweiter Weltkrieg

Erste Kriegspatrouille, April – Juni 1943

Nach Ausstattung, Probefahrten und Training Pogy kam am 5. April 1943 in Pearl Harbor an. Am 15. April brach sie zu ihrem Patrouillengebiet an der Ostküste von Honsh auf und nahm am 1. Mai ihren ersten Kontakt auf. Ihr Periskopangriff auf einen Konvoi von fünf Schiffen mit einer Eskorte versenkte ein ehemaliges Kanonenboot Keishin Maru, und beschädigte einen kleinen Frachter. Beim Auftauchen in dieser Nacht, Pogy griff mit drei Torpedos einen Zerstörer an, konnte aber die Ergebnisse nicht beobachten. Am nächsten Tag zerstörte sie einen großen Sampan durch Schüsse. Am 9. Mai wurde bei einem Unterwasserangriff auf einen Konvoi von vier Frachtern eine Bombe in der Nähe des Hecks gezwungen Pogy in Rente gehen. Am 11. Mai versenkte sie einen 100 Tonnen schweren Sampan durch Schüsse. Zwei Torpedotreffer schickten einen kleinen Frachter am 26. Mai und am 5. Pogy zog sich nach Midway zurück.

Zweite Kriegspatrouille, Juni – August 1943

Sie verließ Midway zu ihrer zweiten Kriegspatrouille am 26. Juni. Den ganzen Juli über deckte sie die Hauptkommunikations- und Versorgungsleitung Empire-Truk ab. Während sie am 5. Juli östlich der Pulap-Inseln unter Wasser patrouillierte, griff sie zwei Frachter mit Torpedos an und beschädigte den führenden 3.000-Tonnen-Frachter mit einem Treffer.

Pogy sah eine Flugzeugfähre, die nach Truk dampfte, und versenkte die 7.497 Tonnen schwere Mongamigawa Maru und ihre wertvolle Fracht 1. August. Das U-Boot verließ dann das Gebiet, hielt am 14. in Johnston Island, um Treibstoff zu tanken, und kam zwei Tage später zur Überholung in Pearl Harbor an.

Dritte und vierte Kriegspatrouille, September – Dezember 1943

Pogy verließ Pearl Harbor am 9. September zu ihrer dritten Kriegspatrouille in der Gegend von Palau. Am 28. September sichtete sie einen Konvoi mit fünf Schiffen. Nach einer zweitägigen Verfolgungsjagd und einem erfolglosen Angriff erzielte sie zwei Torpedotreffer auf dem größten Frachter des Konvois. Maebashi Maru, versenkt 7.000 weitere Tonnen feindlicher Schifffahrt. Am 6. Oktober Pogy abgefeuert und verfehlt mit 4 Torpedos bei Nichiei Maru. Am 26. Oktober Pogy nach Pearl Harbor zurückgekehrt.

Das U-Boot fuhr am 25. November wieder zu seinem Patrouillengebiet auf den Palau-Inseln. Unterwegs sichtete sie einen großen Frachter und einen U-Boot-Tender, der am 7. Dezember von einem Zerstörer eskortiert wurde. Beim anschließenden Angriff trafen und versenkten drei Torpedos den 6.081-Tonnen-U-Boot-Tender [ 5 ] und einer den Frachter, bevor Pogy ging tief, um einen Angriff von 22 Wasserbomben auszusitzen. Sie tauchte in der Dunkelheit auf und fand den Frachter tot im Wasser, während der Zerstörer sie umkreiste. Pogy zwei Torpedos abgefeuert, beide Treffer.

Am 13. Dezember Pogy sank 3.821-Tonnen-Transport Fukkai Maru verlassen Palau mit Truppen beladen. [ 6 ] Die wütende Eskorte ließ während des Gegenangriffs 27 Wasserbomben fallen, von denen die drei am nächsten liegenden Sprengladungen Schaden anrichteten Pogy zurück nach Midway 22. Dezember.

Fünfte Kriegspatrouille, Februar – März 1944

Am 5. Februar 1944 Pogy verließ Midway auf ihrer fünften Kriegspatrouille für eine Anti-Schifffahrts-Durchsuchung des Gebiets von Formosa. Am Morgen des 10. Februar entdeckte sie im Bashi-Kanal vor der Südspitze von Formosa einen Konvoi, der von drei japanischen Zerstörern bewacht wurde. Pogy mit fünf Torpedos angegriffen, versenkter japanischer Zerstörer Minekaze und 5.500-Tonnen-Passagierfrachtschiff Malta Maru, und einen anderen Frachter beschädigen.

Pogy dann ging es nordwärts die Ostküste von Formosa hinauf und erwischte am 20. Februar einen Konvoi auf dem Wendekreis des Krebses. Geschickte Annäherung und scharfes Schießen ließen zwei Torpedos in die Taijin Maru, ein 5.154-Tonnen-Frachter und einer in die Nanyo Maru, ein 3.610-Tonnen-Frachter, der beide versenkt. Drei Tage später in Ryukyu-Gewässern, Pogy sprengte den Boden eines anderen Frachters, bevor er nach Pearl Harbor fuhr und am 8. März 1944 ankam.

Sechste Kriegspatrouille, April – Juni 1944

Am 7. April brach sie zu ihrer sechsten Patrouille südöstlich von Japan auf. Die Nacht vom 28. April, Pogy ein japanisches U-Boot gesichtet und versenkt, I-183. Sie griff dann am 5. Mai einen Frachter und am 13. Mai einen mittleren Frachter an und versenkte ihn.

Drei Tage später Pogy versenkte einen 20 Tonnen schweren Sampan durch Schüsse und nahm fünf ihrer Besatzungsmitglieder gefangen. Am 20. Mai, Pogy zerstörte einen kleinen Trawler und kam am 29. Mai wieder in Pearl Harbor an. Sie verließ Pearl Harbor am 1. Juni für eine Überholung der Werft an der Westküste und kam am 8. Juni in Hunter's Point, San Francisco, Kalifornien, an. Pogy Abflug nach Pearl Harbor am 17. September.

Siebte und achte Kriegspatrouillen, Oktober 1944 – Februar 1945

Nach einer Ausbildungszeit startete sie am 13. Oktober zu ihrer siebten Kriegspatrouille im Ryukyu (Nansei) Inseln und Gewässer südlich von Japan, stellte jedoch keine Kontakte her, bevor er am 2. Dezember nach Midway zurückkehrte.

Am 27. Dezember Pogy segelte auf ihrer achten Patrouille auf den Bonin- und Vulkaninseln. Am 14. Januar 1945 unternahm sie einen erfolglosen Torpedoangriff auf einen Konvoi von drei Frachtern. Während der Patrouille bot sich keine andere Gelegenheit zum Angriff, und das Schiff kehrte am 11. Februar nach Midway zurück.

Neunte Kriegspatrouille, März – Mai 1945

Am 12. März Pogy begann zu ihrer neunten Patrouille im Gebiet südlich der Bucht von Tokio. Am 19. April beschoss und bombardierte eine B-24 Liberator auf Patrouille auf der Rettungswache Pogy versehentlich erheblichen Schaden anrichten. Am 29. April Pogy rettete zehn Armeeflieger aus einer abgestürzten B-29 (The Queen Bee) und machte sich auf den Weg, damit Saipan sie überführte. Am 6. Mai verließ sie Saipan nach Pearl Harbor und kam am 15. Mai zur Überholung an.

Zehnte Kriegspatrouille, Juli – August 1945

Am 2. Juli Pogy verließ Pearl Harbor auf ihrer zehnten und letzten Kriegspatrouille zum Japanischen Meer. Sie rannte unter die Minenfelder und patrouillierte bis zum V-J Day im "Privatozean des Kaisers". Auf dieser Patrouille war die Jagd besser. Am 27. Juli Pogy versenkte einen großen Frachter mit zwei Torpedos, beschädigte am 2. August einen 10.000-Tonnen-Tanker und zerstörte am 5. August den 2.200-Tonnen-Frachter Kotohirasan Maru. Sie kehrte am 21. August nach Midway zurück, nachdem ihre Karriere im Zweiten Weltkrieg abgeschlossen war.

Nachkriegszeit

Sie verließ Mitte des 5. Septembers nach Panama und dann die Ostküste der Vereinigten Staaten. Sie kam am 3. Oktober in New York an.

Pogy wurde am 20. Juli 1946 in New London, Conn, in der U.S. Atlantic Reserve Fleet außer Dienst gestellt. Sie wurde am 1. September 1958 von der Navy List gestrichen und am 1. Mai 1959 verkauft.

Pogy wurde mit dem Versenken von 62.633 Tonnen Schifffahrt in 16 Schiffen gutgeschrieben. Sie erhielt acht Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.


Datenbank des Zweiten Weltkriegs


ww2dbase Das von Frau Julius Furer gesponserte U-Boot Pogy (SS-266) wurde 1942 vom Stapel gelassen. Das Boot wurde nach einer Forelle benannt, die in Lake Tahoe, Kalifornien, USA gefunden wurde. Sie kam am 5. April 1943 in Pearl Harbor an und brach zehn Tage später zu ihrer ersten Patrouille auf und wagte sich tief in japanische Gewässer in der Nähe der japanischen Heimatinseln vor. Ihr wurden mehrere Treffer zugeschrieben, darunter drei Torpedotreffer auf einen Zerstörer und eine Reihe von Kills bei dieser ersten Patrouille, bevor sie sich nach Midway zurückzog. Sie war maßgeblich an der Kampagne zur Unterbrechung der japanischen Schifffahrt beteiligt und versenkte während des Krieges 62.633 Tonnen.

ww2dbase Nach Kriegsende wurde sie 1946 außer Dienst gestellt und am 1. Mai 1959 zur Verschrottung verkauft.

ww2dbase Quelle: Wikipedia.

Letzte größere Überarbeitung: Nov. 2005

U-Boot Pogy (SS-266) Interaktive Karte

Betriebszeitleiste von Pogy

12. Februar 1943 Pogy wurde in Dienst gestellt.
27. Juli 1945 Das US-U-Boot USS Pogy (SS-266 Lieutenant Commander J. M. Bowers) versenkte das 2.449 Tonnen schwere japanische Handelsfrachtschiff Chikuzen Maru etwa 90 Meilen nördlich von Tottori, Präfektur Tottori, Japan. Vier Torpedos wurden verbraucht, zwei Treffer.
20. Juli 1946 Pogy wurde außer Dienst gestellt.

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Von Besuchern eingereichte Kommentare

1. Paul Dixon sagt:
26.08.2011 05:16:14

Vater diente auf USS 266 Pogy Patrouillen 2 bis 6 unter Walen und Metcalf auf der Suche nach Informationen und Bildern während @ Pearl.

2. Verwandter sagt:
7. Dez 2011 18:37:09

RADM George H. Wales, USN (1908-1997) beauftragte und kommandierte die USS POGY von August 1942 bis November. 1943. Ausgezeichnet mit der Silver Star Medal, einem Gold Star anstelle der zweiten Silver Star Medal und einem Belobigungsschreiben mit Ribbon und Combat "V" für seine Kampfhandlungen gegen den Feind während des Kommandos.

3. Anonym sagt:
12. Februar 2014 20:08:01

Suche nach Informationen über
BURTON, John Kinsel 875 41 13, TM3c, SV V6
USS Pogy.

4. Verwandter sagt:
14.02.2014 17:56:02

Nach den mir vorliegenden Informationen: Mein Vater diente auf der USS POGY vom Stapellauf bis zur Außerdienststellung. Sein Name war Hollis Ray Larsen. Auf der Website können Sie sehen, dass er die Skizze erstellt hat, die zuerst für den USS POGY-Patch verwendet wurde. Ich suche nach Informationen über ihn. Ich bin ein Einzelkind, er und meine Mutter waren geschieden und sie starb, als ich 5 war. Alle Informationen wären hilfreich. Ich habe Enkel, die genauso viel über ihre Herkunft wissen müssen wie ich.

5. Verwandter sagt:
4. Mai 2014 11:41:22

Antwort auf Verwandte - Ich bin die Tochter von Hollis Ray Larsen. Bei Interesse kontaktieren Sie mich unter meiner E-Mail [email protected]

6. Anonym sagt:
28.07.2014 14:13:36

Ich glaube, mein Onkel Ray Cavanaugh hat im 2. Weltkrieg auf der Pogy gedient.

7. Kathleen Fordice Glasscock sagt:
9. Januar 2015 10:05:00

Ich bin neugierig. Mein Vater, Ralph Fordice, diente an Bord der USS Pogey und hatte ein Zertifikat, das ihn in den Orden der Mighty Mine Dodgers einführte. Alle offiziellen Informationen, die ich über diesen Orden herausfinden konnte, listen jedoch nur 9 U-Boote auf, die teilgenommen haben, und die Pogey ist nicht darunter. Kann mir bitte jemand mehr dazu sagen? Vielen Dank. Kathleen Fordice Glasscock

8. Terry O'Connell sagt:
04.03.2016 15:46:38

Informationen zu Robert Fleet uss Pogy (pogie) ww11 ss266
auf seiner Veteranenjacke sowie der amerikanischen Flagge hat auch die australische Flagge
möchte den Grund wissen
Danke

9. Stefani J sagt:
11.04.2016 17:29:14

Ich suche Informationen über den Großvater meines Mannes. Sein Name war Earl R. Peterson und mir wurde gesagt, er sei Quartiermeister auf der USS Pogy. Gibt es sonst noch wo ich mehr Infos finde? Ich habe einen ganzen Stapel von Fotos, die er gemacht hat, aber natürlich ist er auf keinem von ihnen. Ich möchte auch versuchen, einige Crew-Fotos mit dem zu vergleichen, was ich sehen muss, um eines davon zu identifizieren. Wenn Sie Vorschläge haben, senden Sie mir bitte eine E-Mail an stefanigi77 at gmail.com Danke!

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Gruppennummer

Innerhalb jedes Bereichs reichen die Gruppennummern (mittlere zwei Ziffern) von 01 bis 99, werden jedoch nicht fortlaufend vergeben. Aus administrativen Gründen bestehen die zuerst vergebenen Gruppennummern aus den ungeraden Nummern von 01 bis 09 und dann aus den GERADE Nummern von 10 bis 98 innerhalb jeder einem Staat zugeteilten Gebietsnummer. Nachdem alle Nummern der Gruppe 98 eines bestimmten Gebietes ausgegeben wurden, werden die GERADE Gruppen 02 bis 08 verwendet, gefolgt von den ungeraden Gruppen 11 bis 99. Diese Nummern geben keine wirklichen Anhaltspunkte für genealogische Zwecke.

Gruppennummern werden wie folgt vergeben:

  • Zuerst: UNGERADE - 01, 03, 05, 07, 09
  • Zweitens: GERADE - 10 bis 98
  • Drittens: GERADE - 02, 04, 06, 08
  • Viertens: UNGERADE - 11 bis 99


Schau das Video: Geschichtsbewusstsein (Juni 2022).


Bemerkungen:

  1. Balar

    Was für eine sympathische Antwort

  2. Colyn

    Bravo ist einfach eine hervorragende Idee

  3. Ctesippus

    And this is effective?

  4. Tho

    die leuchtende Idee

  5. Sweeney

    Ja wirklich. Also passiert. Wir können über dieses Thema kommunizieren. Hier oder in PM.

  6. Aescleah

    Ich denke du hast nicht Recht. Ich biete an, darüber zu diskutieren. Schreiben Sie mir in PM, wir werden damit umgehen.

  7. Brann

    Sie müssen ihm sagen, dass Sie nicht Recht haben.



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