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An Bord von Schiffen der US-Marine bricht rassistische Gewalt aus

An Bord von Schiffen der US-Marine bricht rassistische Gewalt aus


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Rassistische Gewaltausbrüche an Bord der USA 46 Seeleute werden bei einem Rassenaufstand verletzt, an dem mehr als 100 Seeleute auf dem Flugzeugträger USS . beteiligt sind Kitty Hawk auf dem Weg zu ihrer Station im Golf von Tonkin vor Vietnam. Der Vorfall brach aus, als ein schwarzer Matrose zu einer Auseinandersetzung vorgeladen wurde, die während der Freiheit der Besatzung in Subic Bay (auf den Philippinen) stattfand. Der Matrose weigerte sich, eine Aussage zu machen, und er und seine Freunde begannen eine Schlägerei, bei der sechzig Matrosen während der Kämpfe verletzt wurden. Schließlich wurden 26 Männer, alle Schwarz, wegen Körperverletzung und Aufruhr angeklagt und vor ein Kriegsgericht in San Diego gestellt.

Vier Tage später eine Gruppe von etwa 12 schwarzen Matrosen an Bord der USS Hassayampa, ein Flottenöler, der in Subic Bay anlegte, teilte den Schiffsoffizieren mit, dass sie nicht mit dem Schiff fahren würden, wenn das Schiff in See sticht. Die Gruppe verlangte die Rückgabe von Geld, das angeblich aus der Brieftasche eines der Gruppen gestohlen worden war. Die Schiffsführung reagierte nicht schnell genug, um die Situation zu entschärfen, und später an diesem Tag wurde eine Gruppe von sieben weißen Matrosen von der Gruppe überfallen und geschlagen. Es bedurfte der Ankunft einer Marineabteilung, um die Ordnung wiederherzustellen. Sechs schwarze Matrosen wurden wegen Körperverletzung und Aufruhr angeklagt.

Diese Vorfälle zeigten die Tiefe der Rassenprobleme in der Marine. Alle Dienste hatten zuvor ähnliche Probleme gehabt, aber die Marine war hinter den anderen zurückgeblieben, wenn es um die Probleme ging, die zu den Rassenspannungen beitrugen, die auf der Kitty Hawk und der Hassayampa. Admiral Elmo R. Zumwalt, Jr., Chief of Naval Operations, führte neue Programme für die Rassenbeziehungen ein und nahm bedeutende Änderungen an den Marinevorschriften vor, um viele der sehr realen Probleme anzugehen, die von den schwarzen Matrosen bezüglich der Rassenungerechtigkeit in der Marine aufgeworfen wurden.

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POLITIK

Während des Zweiten Weltkriegs wurde eine Gruppe afroamerikanischer Matrosen ausgewählt, um das Naval Officer Corps zu integrieren, was für immer veränderte, was in der US Navy möglich war.

Dan Goldberg ist Gesundheitsreporter für POLITICO Pro. Er ist der Autor von The Golden Thirteen: Wie schwarze Männer das Recht errangen, Navy Gold zu tragen, die am 19. Mai veröffentlicht wurde.

An einem kalten Morgen im Januar 1944 zerbrach sich Sam Barnes den Kopf und fragte sich, was er wohl falsch gemacht haben könnte. Barnes, ein beliebter afroamerikanischer Unteroffizier, der an der Great Lakes Naval Training Station in Illinois arbeitete, war seit 15 Monaten in der Marine und wurde nie diszipliniert. Warum, fragte er sich, wurde er auf die weiße Seite der abgesonderten Station beordert, ein Kommando, das normalerweise Matrosen vorbehalten war, die in Schwierigkeiten steckten?

Der 28-jährige gebürtige Ohio ging die Meile vom Camp Robert Smalls, dem Camp nur für Schwarze an der nordwestlichen Ecke des Bahnhofs, zu den Hauptbüros und fand mehrere andere schwarze Männer, die warteten. Er erkannte ein paar Gesichter, aber die meisten waren ihm neu und keiner konnte sagen, warum sie gerufen worden waren.

Commander Daniel W. Armstrong, ein großer, gutaussehender, aristokratisch aussehender Mann mit aufrechtem Gang und makelloser Uniform, musterte die 16 schwarzen Männer. Er war der weiße Offizier, der das schwarze Lager leitete, ein Mann, dessen Bereitschaft, mit afroamerikanischen Soldaten zusammenzuarbeiten, von den Vorgesetzten in Washington gelobt wurde.

"Weißt du warum du hier bist?" er hat gefragt.

"Nun, die Navy hat beschlossen, Neger als Offiziere in der United States Navy zu beauftragen, und Sie wurden ausgewählt, um eine Offiziersindoktrinationsschule zu besuchen", fuhr Armstrong fort, wie Barnes später in einer mündlichen Überlieferung von Paul Stillwell, einem pensionierten Marineoffizier, Historiker und Autor.

Sam Barnes | Nationalarchive

Die Aussage war sachlich, emotionslos. Armstrong gratulierte nicht, er ermutigte nicht, machte keinen Kommentar zur historischen Bedeutung. Und doch war sein einfacher Satz eine der radikalsten Entscheidungen, die die Navy je getroffen hatte. Offizierspositionen in der US-Marine waren schwarzen Männern zuvor verboten, und diese 16 Soldaten waren von Ausbildungsschulen und Küsteneinrichtungen in den Vereinigten Staaten gerufen worden, um diese Farbbarriere zu durchbrechen. Sie wollten versuchen, das Offizierskorps zu integrieren.

Für die 16 Männer hätte der Einsatz nicht höher sein können. Es gab fast 100.000 schwarze Männer in der Marine. Wenn einer von ihnen jemals eine Offiziersuniform tragen sollte, wenn einer jemals ein Schiff kommandieren oder die Marineakademie abschließen sollte, wenn jemals einer weiße Männer in die Schlacht führen würde, dann mussten diese 16 erfolgreich sein. Diese Männer, die vor dem Krieg Metallschmiede, Lehrer, Anwälte und College-Studenten gewesen waren – die Kinder und Enkel von Sklaven, die gesehen hatten, wie ein Familienmitglied gelyncht wurde und denen aufgrund ihrer Hautfarbe die Arbeit verweigert wurde – mussten beweisen, dass schwarze Männer die Temperament für das Kommando und die Führungsqualitäten, die notwendig sind, um die goldenen Streifen zu tragen.

Die Geschichte der ersten schwarzen Offiziere der Navy – zum ersten Mal in meinem Buch vollständig erzählt The Golden Thirteen: Wie schwarze Männer das Recht errangen, Navy Gold zu tragen, das aus Stillwells mündlichen Überlieferungen, Originalinterviews, Archivaufzeichnungen und Nachrichtenausschnitten schöpft, bleibt wenig bekannt und wird von den Heldentaten der Tuskegee Airmen und Pattons Panthers überschattet. Aber ihr Erfolg, sowohl als Kandidaten als auch als Offiziere, veränderte für immer, was für afroamerikanische Seeleute möglich war und nahm die kommende Bürgerrechtsbewegung vorweg. Amerikaner mögen während des Zweiten Weltkriegs im Ausland gegen Rassismus gekämpft haben, aber eine der folgenschwersten Schlachten im Krieg um Gleichberechtigung fand 35 Meilen nördlich von Chicago in einer spartanischen Kaserne mit 16 Feldbetten, 16 Stühlen und einem langen Tisch statt.

Die Entscheidung, schwarze Marineoffiziere auszubilden war der Höhepunkt einer vierjährigen Kampagne, die parallel zu den Kriegsvorbereitungen des Landes begann. Als Präsident Franklin Roosevelt 1940 die USA aufrief, ein „Arsenal der Demokratie“ zu werden und demokratische Ideale zu verteidigen, bezog er sich auf Waffen, Schiffe und Flugzeuge. Bürgerrechtler und Aktivisten hörten einen Ruf nach etwas weniger Greifbarem, aber nicht weniger Kritischem: Gleichberechtigung. Von 1940 bis 1944 marschierten und protestierten Tausende von Amerikanern, schrieben Briefe und unterzeichneten Petitionen, flehten ihre Kongressabgeordneten an und flehten den Präsidenten an, schwarze Männer gleichberechtigt in der US-Marine dienen zu lassen. Wie könnten die Vereinigten Staaten auf der ganzen Welt Gleichberechtigung predigen und verteidigen, fragten sie, und doch in ihrer eigenen Marine so unverschämt diskriminieren? Sogar Amerikas Kriegsfeinde, die Japaner, behaupteten, dass die sogenannten Freiheiten, für die Amerika eintrat, nur weißen Männern vorbehalten seien.

Rassismus existierte zu dieser Zeit überall in den Streitkräften, aber die Marine, deren Führer befürchteten, dass die Vermischung von Rassen auf engstem Raum an Bord den Zusammenhalt stören und die Moral schädigen könnte, war People of Color besonders feindselig. Der erste schwarze Armeeoffizier machte 1877 seinen Abschluss in West Point, und im Zweiten Weltkrieg hatte die Armee bereits einen schwarzen General. Die Marine hingegen hatte von 1919 bis 1933 die Anwerbung von Schwarzen ganz eingestellt und verweigerte schwarzen Männern zu Beginn des Zweiten Weltkriegs immer noch den Eintritt in den allgemeinen Dienst, weigerte sich, sie als Elektriker oder Maschinenschlosser auszubilden, und bestand darauf, dass sie arbeiten als Dienstboten, wo sie sich darauf beschränkten, Mahlzeiten zu servieren und Schuhe zu putzen. Wenn Bürgerrechtler eine gerechtere Behandlung forderten, wurden sie mit einer unnachgiebigen Bürokratie konfrontiert, die viel mehr auf Effizienz als auf Gleichheit bedacht war, mit einem Marinesekretär, der sicher war, dass Integration eine Katastrophe bringen würde, und mit Admiralen, die fest davon überzeugt waren, dass würdige schwarze Männer nicht sein können in den ganzen Vereinigten Staaten gefunden.

Neue Rekruten erhalten ihren ersten Vortrag über Marineverfahren. Chefspezialist R. W. Wsllid in Khaki zeigt, wie man einen Navy-Hut richtig trägt. | Nationalarchive

Im Januar 1942, einen Monat nach Pearl Harbor, traf sich das General Board der Navy, eine Gruppe von Admiralen, die den Sekretär der Navy berieten, in Washington, um die Möglichkeit zu erörtern, schwarze Männer für die allgemeinen Dienstgrade auszubilden, damit sie mehr tun können als kochen und Böden reinigen.

Es war eine Idee, die die NAACP, Bürgerrechtler und schwarze Kolumnisten für notwendig hielten, wenn die Vereinigten Staaten wirklich auf der Seite der Demokratie stehen wollten. Und es war eine Idee, die die obersten Kader der Navy als definitiven Rückschritt betrachteten. Generalmajor Thomas Holcomb, Kommandant des Marine Corps, bezeichnete die Rekrutierung schwarzer Männer als „absolut tragisch“ und sagte dem General Board, dass Afroamerikaner alle Möglichkeiten hätten, „ihren Wunsch zu erfüllen, in der Armee zu dienen“. Ihr Wunsch, in den Marinedienst einzutreten, sei weitgehend ein Versuch gewesen, „in einen Club einzubrechen, der sie nicht will“.

Nur sechs Tage nach der Veröffentlichung des Berichts des General Board, in dem es heißt, dass er einer Anfrage, 5.000 schwarze Männer in den allgemeinen Dienst der Navy zu verpflichten, nicht nachkommen konnte, wurde Roosevelt, der in den letzten Jahren von Historikern kritisiert wurde, die glauben, dass er die Bürgerrechte hätte aggressiver sein können, überstimmt seine Admirale und seinen Marinesekretär. Der Präsident schrieb, dass eine vollständige Aufhebung der Rassentrennung „die allgemeine durchschnittliche Leistungsfähigkeit der Marine ernsthaft beeinträchtigen würde“, bestand aber auch darauf, dass es einige zusätzliche Aufgaben gebe, die schwarze Männer im allgemeinen Dienst ausführen könnten, ohne den Zusammenhalt an Bord von Schiffen zu beeinträchtigen.

In den nächsten 18 Monaten würden Tausende von schwarzen Männern als Quartiermeister, Maschinisten und Elektriker ausgebildet werden und Fähigkeiten erlernen, die die Beschäftigung und den Wohlstand der Schwarzen nach dem Krieg steigern würden.

Doch auch als einige Barrieren fielen, blieb eine: Ende 1943 gab es noch keine schwarzen Offiziere. Außerdem wuchs der politische Druck auf den Präsidenten und den Navy-Sekretär, diesen Makel zu korrigieren, der vielen als eklatante Makel erschien. Adlai Stevenson, der künftige zweifache Präsidentschaftskandidat der Demokraten, überzeugte Marineminister Frank Knox davon, dass die Situation unhaltbar sei. Stevenson, zu der Zeit der Redenschreiber und Vertraute von Knox, sagte seinem Chef, einem Effizienzexperten, dass es jetzt zweifellos ineffizient sei, schwarze Männer aus dem Offizierskorps herauszuhalten.

Von rechts: Nathaniel O. Dyson, Richard Hubbard und John W. Reagan, drei Kameraden des Elektrikers, hören zu, wie der Mate des Chefelektrikers John E. Taylor die Funktionsweise des Stromsystems erklärt, mit dem sie an Bord der USS Mason arbeiten würden. Reagan würde kurz nach der Aufnahme dieses Fotos in die Offiziersanwärterschule umgeleitet werden. | Nationalarchive

Es gab 60.000 schwarze Männer in der Navy, und jeden Monat kamen 12.000 weitere hinzu, schrieb Stevenson am 29. September 1943 an Knox. sagte Stevenson. „Ich finde es sehr nachdrücklich, dass wir ein paar Neger beauftragen sollten.“

Knox stimmte zu. Drei Monate später waren Barnes und seine Kameraden in Armstrongs Büro und erfuhren, dass sie Geschichte schreiben würden. Viele von Barnes' Offizierskollegen waren zynisch und wollten noch nicht glauben, dass die Navy schwarze Offiziere wirklich zulassen würde, selbst nachdem sie ihre Ausbildung abgeschlossen hatten. Aber jeder Mann schwor, er würde trotzdem alles geben. „Wir glaubten, dass es Leute gab, die hofften, dass wir scheitern würden“, erinnerte sich Barnes später. „Wir waren entschlossen, trotz der Last, die auf unseren Schultern lastete, erfolgreich zu sein.“

Schwarzen Männern eine Chance geben bedeutete nicht, dass sie gleich behandelt würden. Die Great Lakes Naval Training Station beherbergte eine Elite-Serviceschule mit viel Ausrüstung, die ihre Ausbildung unterstützen konnte. Doch davon sahen die 16 Kandidaten fast nichts. Sie trainierten getrennt von allen anderen Matrosen, trainierten getrennt und aßen allein, lebten in ihren eigenen Baracken im abgesonderten Teil der Station, im Wesentlichen unter Hausarrest. Das Offizierskorps war bereit, integriert zu werden. Great Lakes Naval Training Station war es nicht.

Viele aus dieser ersten Gruppe erinnerten sich in Interviews und mündlichen Überlieferungen daran, dass ihre weißen Lehrer nicht so interessiert waren, ob die Männer bestanden, versagten oder überhaupt etwas lernten. Einige Ausbilder, so schien es den Offiziersanwärtern, taten so, als sei diese ganze Übung Zeitverschwendung. Lt. Paul Richmond, der den Lehrplan entworfen hat, war besonders hart für die Männer, sagten sie später. Richmond sagte in seiner eigenen mündlichen Geschichte, er habe keine böswilligen Absichten. Er wollte den Kurs so hart wie möglich gestalten, weil er wusste, dass die Männer nach ihrem Abschluss überprüft werden würden und weil er in so kurzer Zeit so viel zu lehren hatte. Richmond, der mit 23 Jahren jünger war als alle Teilnehmer des Kurses, verließ sich beim Aufbau des Programms auf seine Erfahrung an der Naval Academy. Es schwierig zu machen – schroff, gefühllos, sogar gleichgültig zu sein – war die Art und Weise, wie man Männer zu Offizieren formte. Und, sagte er, wenn er ihnen ein wenig Angst machte, indem er ihnen sagte, dass sie nicht schnupften oder dass sie es nicht schaffen würden, dann nur, um sie zu motivieren.

Unabhängig von seiner Absicht machte Richmonds Haltung die Gruppe noch entschlossener. Sie würden ihm und jeder anderen Richmond-ähnlichen Gestalt zeigen, die sie je getroffen hatten.

Jesse Arbor | Nationalarchive

Die Männer sollten um 22.30 Uhr bei ausgeschaltetem Licht im Bett liegen, aber weit über diese Stunde hinaus saßen sie mit Taschenlampen in der Hand im Badezimmer, studierten die Lektionen des vergangenen Tages und bereiteten sich auf den bevorstehenden Tag vor. Sie drapierten Laken über die Fenster, damit niemand draußen das Licht bemerkte. Sie wollten beweisen, dass ihre "Auswahl gerechtfertigt war", sagte Barnes, "und dass wir keine Partei des Tokenismus waren."

Jesse Arbor, ein Quartiermeister, lehrte Semaphore und Morse. Barnes erinnerte sich, dass er eine Aufforderung gab, wie zum Beispiel „ein Schiff, das sich von dieser und jener Seite nähert“. Die Männer klopften es an die Wand der Toilette. Wenn sie es falsch machten, würden sie wieder anfangen. Selbst ihre härtesten Ausbilder waren nicht so anspruchsvoll wie sie es selbst waren. Als die Männer am nächsten Tag zum Unterricht gingen, konnte ein Lehrer kaum etwas tun, um sie zu überraschen.

Trotz der 20-Stunden-Tage, des Spotts und des Rassismus zeigten die 16 Kandidaten äußerlich nie Anzeichen von Widerspruch. Sie wussten, dass ihre Beherrschung die allgegenwärtige Überzeugung glaubhaft machen konnte, dass schwarzen Männern das für die Befehlsgewalt notwendige Verhalten fehlte.

Einmal standen die Offiziersanwärter für eine ärztliche Untersuchung an. „In Ordnung, Jungs, zieht euch aus“, schrie jemand. „Alles aus. Ausziehen." „Steh da drüben“, kam ein weiterer Befehl. "Stehen Sie stramm."

Arbor hatte weiße Flecken auf der Haut nahe der Spitze seines Penis. Der Kumpel eines weißen Apothekers griff nach einem 36-Zoll-Lineal und schrie: „Schau dir das an, schau dir das an. Hier ist dieser Neger hier. Schau dir diesen Mann an, halb weiß und halb schwarz.“ Während er sprach, klopfte er mit dem Lineal auf Arbors Penis, was ihn bei jedem Schlag zusammenzucken ließ.

Seine Kameraden waren sich sicher, dass ein Aufstand beginnen würde. Das war's. Dies war der Moment, in dem sie mit Sicherheit rausgeschmissen würden.

"Hey, Junge, woher hast du das Ding?" fragte der Kumpel des Apothekers und schlug immer noch auf Arbors Penis.
Arbor sah ihm direkt in die Augen, so wie es die Navy gelehrt hatte.

"Nun, sehen Sie, Sir, ich bin in einem weißen Viertel aufgewachsen."

Nichts anderes als ein Kichern entkam seinen Kollegen, und die weißen Männer, wütend, dass sie die Offiziersanwärter nicht auf die Beine stellen konnten, stürmten davon.

Ihre Zurückhaltung war kein Zufall. Diese Männer waren aus Hunderten von potenziellen Kandidaten ausgewählt worden, die ausgewählt worden waren, weil die Navy ihre Einstellung für nicht zu extrem hielt. Wie Jackie Robinson, die drei Jahre später die Farbbarriere des Baseballs durchbrechen würde, wurden diese Männer ausgewählt, weil von ihnen erwartet wurde, diese Demütigungen ruhig und anmutig zu ertragen.

Ein Frachtnetz wird verwendet, um Rekruten beizubringen, Schiffsleitern zu erklimmen. | Nationalarchive

Als ihre Ausbildung zu Ende ging im März 1944 verbuchte die Gruppe wie keine andere Offiziersklasse in der Geschichte Noten. Ihre Noten waren so gut, dass einige in Washington nicht glaubten, sie könnten echt sein. Die Männer mussten erneut einige Prüfungen ablegen. Beim zweiten Mal schnitten sie sogar noch besser ab und erhielten schließlich insgesamt 3,89 von 4,0 für den gesamten Kurs.

Gegen Ende ihres 10-wöchigen Kurses, als klar wurde, dass alle nicht nur bestehen, sondern mit Bravour bestehen würden, sagte die Marine, dass sie nur 12 der 16 Männer in Dienst stellen und ein 13. zum Warrant Officer ernannt werden würde. was bedeutete, dass er über den Unteroffizieren stand, aber immer noch unter den Fähnrichen, dem niedrigsten Offiziersrang. Diese Entscheidung wurde nicht offiziell begründet. Was auch immer der Grund war, das Ergebnis war, dass die erste schwarze Klasse, eine Gruppe, die bessere Noten erzielt hatte als jede andere Klasse davor, die gleiche Erfolgsquote wie eine durchschnittliche Klasse von weißen Offiziersanwärtern hatte.

Den 16 Männern wurde gesagt, dass drei fallen gelassen würden, aber nicht welche drei. Stattdessen wurden die Männer entschuldigt, einer nach dem anderen in Offiziersränge eingeordnet zu werden, während die anderen nervös und niedergeschlagen da saßen und darauf warteten, wer abgeworfen würde. Armstrong sagte nie, warum drei der Männer nicht beauftragt wurden. Sie verschwanden einfach aus der Gruppe und kehrten zum Mannschaftsdienst zurück.

Als Arbor Armstrongs Büro betrat, erinnerte er sich daran, dass der Kommandant ihn angesehen hatte. „Wenn Sie nun in einer Position wären, in der sich ein farbiger Matrose und ein weißer Matrose in einem Kampf befinden, auf wessen Seite würden Sie sich stellen“, fragte Armstrong laut Arbor.

„Sir, ich muss warten, bis sich diese Gelegenheit ergibt.“

Armstrong starrte Arbor an. Er wartete.

„Das Erste, woran ich denken würde, wäre, ein Offizier zu werden, wie es mir beigebracht wurde“, fuhr Arbor fort. „Das ist das Einzige, worauf ich mich verlassen kann. Mein persönliches Urteil würde nicht in den Fall einfließen.“

"Nun, das klingt ziemlich gut", sagte Armstrong. "Jetzt wissen Sie, dass es kein Quartier für Sie gibt." Arbor hatte es nicht gewusst. Da es keine getrennten Offiziersquartiere gab, mussten er und die Männer außerhalb der Basis leben. Ihnen wurde auch der Zutritt zu Offiziersklubs verwehrt.

Es war das erste von vielen Mal, dass diese neu beauftragten schwarzen Offiziere erfuhren, dass sie möglicherweise die gleichen Streifen wie weiße Männer trugen, aber nicht die gleichen Privilegien erhielten. Tatsächlich brachten ihre Kommissionen weit mehr Warnungen und Ermahnungen als Respekt und Beifall mit sich.

Kampf blieb außer Frage. Die Navy würde keine schwarzen Männer haben, die weiße Männer im Kampf befehligen.Stattdessen erhielten die ersten schwarzen Offiziere Hilfsjobs – sie führten Übungen durch, hielten Vorträge über Geschlechtskrankheiten und patrouillierten in einer umgebauten Yacht in den Gewässern vor der kalifornischen Küste. Sie wurden auf Schritt und Tritt ignoriert und respektlos behandelt. Trotzdem wussten sie, dass sie ihren Kopf erhoben halten mussten. Sie hatten die Verantwortung, die Ersten zu sein, nicht die Letzten. „Wir waren die Hoffnungen und Sehnsüchte der Schwarzen in der Navy“, erinnerte sich William Sylvester White. „Wir waren die Vorreiter. Was wir taten oder nicht taten, hat entschieden, ob das Programm erweitert wurde oder gescheitert ist.“

Zwei Monate nachdem die ersten Fähnriche ihren Abschluss gemacht hatten, beauftragte die Marine 10 weitere Männer. Diese zweite Gruppe von Offizieren erwies sich als ebenso fähig wie die ersten 13.

Aber die Marine förderte nie die Leistungen der ersten 13 Offiziere, die eine der hartnäckigsten Farbbarrieren des Zweigs durchbrochen hatten. Drei Jahrzehnte lang waren sie nur als „diese Neger-Marineoffiziere“ oder später als „diese schwarzen Marineoffiziere“ bekannt, schrieb Stillwell in der Einleitung zu seiner Oral History-Sammlung. Aber in den späten 1970er Jahren, ein Jahrzehnt nachdem die Bürgerrechtsbewegung den Status der Schwarzen in den Vereinigten Staaten für immer verändert hatte, war die Navy wieder stolz auf ihre Leistung und bereit, sie zur Schau zu stellen. Die überlebenden Offiziere wurden als Symbol der Rassenintegration, des Fortschritts, des Stolzes gefeiert, als Rekrutierungsinstrument, um eine neue Generation zu inspirieren.

Marva Louis, Ehefrau des Schwergewichts-Champions Joe Louis, unterhielt im April 1944 etwa zweitausend schwarze Männer auf der Naval Training Station in Great Lakes. Sie wird hier mit Ensign Sam Barnes und Willie Smith, Musiker zweiter Klasse, einem landesweit bekannten Saxophonisten, gezeigt. | Nationalarchive

Das erste Wiedersehen für die überlebenden Mitglieder der ersten 13 fand 1977 in Berkeley, Kalifornien, statt. Kapitän Edward Sechrest, ein Vietnam-Veteran, der dem Navy Recruiting Command zugeteilt war, prägte den Begriff „Golden Thirteen“, ein bisschen genialer PR Das gab der Gruppe einen einprägsamen Spitznamen, mit dem die Navy ihre Leistungen anpreisen konnte.

Während dieser ersten Wiedervereinigung wurden die Goldenen Dreizehn zum ersten Mal mit ihrem Erbe konfrontiert. Die meisten von ihnen hatten noch nie mehr als eine Handvoll schwarzer Offiziere in einem Raum gesehen, aber beim Treffen in Berkeley gab es Dutzende von schwarzen Gesichtern – Leutnants, Kapitäne, sogar einen Admiral.

Und sie alle gingen zum Goldenen Dreizehn, um ihre Aufwartung zu machen und diese Wegbereiter zu begrüßen.

„Das verdanken wir dir alles“, sagte einer nach dem anderen. "Ohne euch wären wir nicht hier."


Navy lernt aus früheren Versuchen, Voreingenommenheit in der Flotte zu beseitigen

1972 gab der damalige Chef der Marineoperationen, Admiral Elmo Zumwalt, eine öffentliche Erklärung zur Notwendigkeit der Bekämpfung von Rassismus in der Marine ab.

Zwei Jahre nachdem der Dienst eine breite Palette von Reformen zur Bekämpfung der Diskriminierung eingeleitet hatte, stand die Marine immer noch vor großen Problemen. 1972 brach auf drei Schiffen innerhalb weniger Monate rassistische Gewalt aus, was Zumwalt dazu veranlasste, die leitende Führung öffentlich zu tadeln, die Reformen ernst zu nehmen.

"Ich spreche zu Ihnen. Durch Sie, an die gesamte Kommandostruktur der Navy, um noch einmal zu betonen, dass dieses Thema der Diskriminierung offen und umfassend angegangen werden muss “, sagte Zumwalt zu hochrangigen Führungskräften.

Die Direktive von 1972 übte Druck auf die Führungskräfte aus, mehr Gerechtigkeit im gesamten Dienst zu schaffen. In den folgenden Jahren hob der Dienst die Beschränkungen für Frauen auf, auf Schiffen zu dienen, und schuf mehr Möglichkeiten für Angehörige der Minderheitssegler.

„[Zumwalts] ist sich ganz klar darüber, ‚wir als Navy müssen es besser machen‘“, sagte Rear Admiral Alvin Holsey, Direktor der Task Force One der Navy, Anfang dieses Monats gegenüber USNI News.

Rear Admiral Alvin Holsey, damaliger Kommandant der Carrier Strike Group (CSG) 1, spricht mit Ens. Dimitri Foster aus New York im Steuerhaus an Bord des Lenkflugkörperkreuzers USS Lake Champlain (CG-57) im Jahr 2018. US Marine Foto

Fast 50 Jahre später stellt sich die Navy vor dem Hintergrund weit verbreiteter Rassenunruhen in den USA die gleichen Fragen.

„Dieser Moment hier, der Mord an George Floyd, hat dieses Stück wieder entzündet und lässt die Leute diese Fragen erneut stellen: ‚Wie geht es uns wirklich? Sind wir besser?’“, sagte Holsey.

Kurz nach Floyds Tod gründete der Chief of Naval Operations Admiral Mike Gilday die Task Force One, die sich mit Rassismus, Sexismus und anderen Vorurteilen im Dienst befassen sollte.

„Es ist größer als eine schwarze Ausgabe, eine weiße Ausgabe. Wir betrachten Altersdiskriminierung, Sexismus, das Religionsstück. Wir berühren viele verschiedene Dinge“, sagte Holsey.

Für die Marine besteht der Trick darin, das Schicksal anderer Bemühungen zu vermeiden, die ernsthaft versuchten, die zugrunde liegenden sozialen und kulturellen Probleme im Dienst anzugehen, aber im Laufe der Zeit an Schwung verloren, sagten Beamte USNI News.

Viele dieser Initiativen wurzelten in Skandalen innerhalb und außerhalb des Dienstes.

„Man kann auf große Aha-Momente zurückblicken. Sie können zurück zu Tailhook von [1991] sagen, als das geschah. Die alkoholbedingten Vorfälle — Sie konzentrieren sich dort mehr auf dieses Stück. In den letzten drei bis fünf Jahren haben wir — das [Sexual Assault Prevention and Response]-Programm, die ‘Me Too’-Bewegung— — gedreht, um danach kulturell einen Cent zu bekommen“, sagte Holsey.
„Wir konzentrieren uns auf die Dinge und ziehen uns irgendwie zurück. Wir denken, wir sind okay.“

Foto des damaligen Chefs der Marineoperationen Adm. Elmo Zumwalt hing in der Chefmesse der USS Zumwalt (DDG-1000). USNI Nachrichtenfoto

Die Navy ist nicht die einzige, die darum kämpft, die Disparitäten vollständig anzugehen. Im Jahr 2011 führte das Pentagon eine umfassende Studie zu Vielfalt und Inklusion durch, die im Rahmen des National Defense Authorization Act für das Geschäftsjahr 2009 in Auftrag gegeben wurde.

Der Bericht enthält Empfehlungen zur Verbesserung der Vielfalt in den Dienststellen, insbesondere in den Dienstgraden der Beamten. Nach der Veröffentlichung des Berichts blieben die Empfehlungen jedoch weitgehend auf der Strecke.

„Der große Gedanke an dieses Stück, als es herauskam, war ein großartiges Briefing, es steckt viel Arbeit darin. Viele Leute waren große Köpfe und es wurde analysiert, aber es ist nichts wirklich passiert “, sagte Holsey.

Wie in Zumwalts Ära sieht die Navy im gesamten Dienst weniger Frauen und Minderheiten in Führungspositionen.

Laut einer Momentaufnahme des Navy-Personals vom Januar machen Frauen im Offizierskorps etwa 23 Prozent der Truppen für neue Fähnriche aus, die in den Dienst treten. Nur etwa 12 Prozent der Kapitäne sind weiblich. Für die Flaggenränge gab es 16 weibliche Admirale von 219 und keine mit vier Sternen.

Laut einer USNI News-Überprüfung der Daten machen schwarze Offiziere 7,3 Prozent der Fähnriche und 6,4 Prozent der Kapitäne aus. In den Flaggenrängen gab es im Januar sechs von 219 schwarzen Admiralen, von denen keiner in den Drei- oder Vier-Sterne-Rängen diente. Auf der Seite der Mannschaften machen schwarze Matrosen 18 Prozent der Streitmacht aus. 17,5 Prozent der Häuptlinge sind Schwarze, ebenso wie 19 Prozent der Unteroffiziere und 20 Prozent der Matrosen, Feuerwehrleute und Flieger der Besoldungsgruppen E-1 bis E-3.

Chief of Naval Operations (CNO) Admiral Mike Gilday trifft sich mit Matrosen während eines Schiffsbesuchs an Bord des amphibischen Transportschiffs der San Antonio-Klasse USS Portland (LPD 27) am 26. September in San Diego, Kalifornien Gilday und Master Chief Petty Officer von der Marine (MCPON) Russell Smith besuchte Matrosen und engagierte sich während ihrer Tour durch das Schiff mit der Führung. Foto der US-Marine.

Der Dienst sieht sich mit einem rückläufigen Rekrutenpool und einem Mandat konfrontiert, im Jahr 2020 40.000 neue Matrosen hinzuzufügen. Um diese Ziele zu erreichen, muss der Dienst nicht nur neue Matrosen rekrutieren, sondern auch die bereits vorhandenen behalten. Nach Angaben der Navy verzeichnet der Dienst seit 2018 bei seinen jüngsten angeworbenen Matrosen eine flache Bindungsrate und bei seinen Matrosen, die mehr als sechs Jahre gedient haben, einen leichten Abwärtstrend. Die Mathematik gibt dem Service einen Anreiz, die Lebensqualität aller seiner Matrosen zu verbessern, um die Bindung zu steigern.

Vor den Unruhen in diesem Sommer hatte die Marine begonnen, ihre eigenen Bemühungen zu bündeln, um das Leben im Dienst und hoffentlich die Effektivität ihrer Matrosen zu verbessern.

Drei Monate nach der Übernahme des Dienstes gab Gilday eine Botschaft für den Dienst heraus, um eine „Kultur der Exzellenz“ im Dienst zu etablieren.

„Um die Kräfte von morgen effektiver zu rekrutieren, zu entwickeln, zu managen, zu belohnen und zu halten, ist das Ziel, einfach das Falsche zu vermeiden, eine zu niedrige Messlatte, die wir aktiv verfolgen müssen, was richtig ist“, schrieb Gilday in einer Nachricht an die Flotte im November.
„Wenn Seeleute sich einbezogen, respektiert und gestärkt fühlen, sind sie eher bereit, Kriege zu gewinnen, Aggressionen abzuschrecken und die Freiheit der Meere zu wahren.“

Die Bemühungen, die außerhalb des Dienstes nicht allgemein beworben werden, zielen darauf ab, die Kultur in der Marine als Ganzes zu verbessern, anstatt nur eine Reihe von Problemen auf einmal zu verfolgen.

Bootsmanns Mate 3rd Class Tyron Kelly Pajel aus San Diego signalisiert auf der Pfeife eines Bootsmanns, während er am 24. Juli 2020 auf der Brücke des amphibischen Docklandungsschiffs USS Germantown (LSD-42) Wache hält. US Navy Photo

„Die Kultur der Exzellenz wurde in gewisser Weise um die Theorie herum entwickelt, dass wir einzelne Probleme nacheinander angehen, aber nicht unbedingt den gesamten Verhaltensraum“, Rear Admiral Putnam Browne, der Direktor des 21st Century Sailor Office Programm, sagte USNI News in einem Interview Anfang dieses Monats.
"Wenn Sie jemanden haben, der bestimmte Vorurteile hegt, kann er auch bestimmte andere destruktive Verhaltensweisen oder negative Dinge haben, die der Marine nicht helfen."

Die Bemühungen um Inklusion und Vielfalt wurden zu Beginn der Task Force One beschleunigt.

„Diese Vorstellung, dass Diskriminierung und Voreingenommenheit häufig von unseren schwarzen und afroamerikanischen Teamkollegen erfahren werden … Sie verstärkt, dass die Marine immer noch ein Kulturproblem hat, das auf impliziten Vorurteilen beruht“, sagte der Vizeadmiral des Marinepersonals, John Nowell, im Juli.

Insbesondere besteht das Mandat von Gilday darin, Diskriminierungsbarrieren für die Rekrutierung, Bindung und Beförderung von Matrosen zu beseitigen. Die Bemühungen umfassen auch einen Blick auf die Rassenunterschiede in der Militärjustiz und im Bildungswesen.

„Wir wollen sicherstellen, dass wir das Training dort irgendwie formalisieren und durchführen können, um zu verstehen, dass es in Ordnung ist, anders zu sein. Es ist okay, Unterschiede zu haben. Wir sind immer noch ein Team, das mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede hat“, sagte Holsey.
„Was die Matrosen verlangen, ist Aktion. Unser Ziel sind Maßnahmen, die die Einsatzbereitschaft unserer Marine verbessern und das Potenzial aller Männer und Frauen, die im Dienst sind, freisetzen.“

Quartermaster 1st Class Byron Johnson aus Atlanta notiert am 22. Mai 2020 im Decklog auf der Brücke des Lenkwaffenzerstörers der Arleigh-Burke-Klasse USS John S. McCain (DDG-56).

Ein Teil der Bemühungen besteht darin, dass leitende Führungskräfte sich die Erfahrungen der Segler der gesamten Flotte anhören.

Holsey erzählte eine Geschichte von einem Gespräch mit einem jungen Leutnant, der über den Unterschied zwischen dem Tragen und Ausziehen der Uniform sprach.

„Sie kennt den Respekt, der damit einhergeht. Sie weiß, dass sie respektiert wurde. Sie weiß, dass Uniform etwas verehrt wird, aber sie weiß, dass sie, wenn sie ihre Uniform auszieht, nur eine weitere schwarze Frau ist und sich niemand darum kümmert“, sagte er.

Im Juni wurde Lt. Cmdr. Desmond Walker hat das Thema zusammengefasst in Verfahren. „Schwarze Offiziere tragen oft das Gewicht, als Beispiele schwarzer Exzellenz oder schwarzer Inkompetenz bezeichnet zu werden. Stellen Sie sich vor, Sie müssten nicht nur ein 100-Millionen-Dollar-Flugzeug über das Land eines Gegners fliegen, um Kampfmittel abzuwerfen oder Operationen durchzuführen, die abgeschossen werden könnten, sondern erleben auch die anhaltende emotionale Belastung durch die Frage, ob Sie nach dem Inhalt Ihres Charakters und Ihrer Leistung beurteilt werden oder die Farbe deiner Haut."


Rennen Riot at Sea

Gregory A. Freeman, Troubled Water: Rennen, Meuterei und Tapferkeit auf dem USS Kitty Hawk, Palgrave MacMillan, 2009, 246 Seiten, 27,00 $ (

Am frühen Morgen des 13. Oktober hatte das Schiff einen anhaltenden Rassenaufstand erlitten, den einige als die erste und einzige Meuterei in der Geschichte der United States Navy betrachten.

Während Gregory A. Freeman und die von ihm interviewten Besatzungsmitglieder die Geschichte erzählen, Kitty Hawk Aufruhr hatte sich schon seit einiger Zeit zusammengebraut. Viele der Besatzungsmitglieder, schwarz und weiß, zeigten den Stress wiederholter Einsätze und langer Kampfdienstschichten auf einem heißen, überfüllten Kriegsschiff. Schwarzen Besatzungsmitgliedern war es erlaubt, in Gegenden zusammenzuleben, die elend wurden, wo weiße Matrosen Angst hatten zu gehen und die Unteroffiziere nicht inspizierten.

Ein neuer Schlag für die Moral war die Absage einer erwarteten Rückkehr nach San Diego. (Ein verärgerter weißer Seemann auf Ranger, das sollte entlasten Kitty Hawk, hatte absichtlich eine Stahlstange in ein Hauptuntersetzungsgetriebe geworfen, und der Schaden erforderte eine Generalüberholung.) Die Enttäuschung über den Vietnamkrieg war unter den Mannschaften weit verbreitet und wurde von einigen Offizieren geteilt. Zu diesen Leiden kam ein wachsender Ressentiment unter schwarzen Matrosen über die wahrgenommene Misshandlung durch ihre weißen Schiffskameraden, die Marine und die amerikanische Gesellschaft im Allgemeinen.

Rassenspannungen waren nach Schwarz-Weiß-Kneipenkämpfen aufgeflammt, während die Crew in Subic Bay an Land auf der Freiheit war. Als der Träger zum Tonkin-Golf aufbrach, waren viele schwarze Besatzungsmitglieder an einem Haarabzug.

Die Gewalt brach gegen 20:00 Uhr aus. am 12. nach dem, was normalerweise ein kleiner Vorfall gewesen wäre. Ein schwarzer Matrose, der durch die Chow-Linie ging, bat um ein zweites Sandwich, und ein weißer Messediener lehnte ab. Der schwarze Matrose nahm trotzdem ein zweites Sandwich, und Worte wurden gewechselt. Eine Gruppe wütender Schwarzer machte sich dann auf die Suche nach Weißen, die sie angreifen könnten. Ihr erstes Opfer, ein schmächtiger Koch, wurde mit einer Schlauchtülle erschlagen und eine Treppe hinuntergeworfen.

Von da an bis 2.30 Uhr am nächsten Morgen setzten randalierende schwarze Matrosen improvisierte Waffen ein, um alle Weißen, denen sie begegneten, zu schlagen und zu terrorisieren. Verblüffte Besatzungsmitglieder wurden in engen Gängen gesprungen und in Anlegeabteilen belagert. Sanitäter, die die Verletzten zu behandeln versuchten, mussten wiederholt Angriffe auf die Krankenstation abwehren.

Die meisten Opfer wurden willkürlich und ohne Provokation angegriffen, aber der Kellner, der das zweite Sandwich abgelehnt hatte, James Radford, wurde auf einer Couch sitzend gefunden und vor einer Bande schwarzer Matrosen improvisiert:

Der Richter sah Radford an und wartete auf seine Erklärung, aber er bot keine an.

"Hängt ihn auf", sagte der Richter ruhig.

Mit diesem Befehl tobte die Menge. Sie schoben ihn über einen Tisch auf den Rücken. Er fühlte mehr Schläge und Schläge auf seinen Körper, Kopf, Gesicht, überall, als er durch den Raum geschleudert wurde, vom Tisch, auf die Couch, während er die ganze Zeit nur versuchte, seinen Kopf mit den Händen zu bedecken, um das Schlimmste abzuwehren Schläge. Seine Bemühungen waren vergeblich. Er spürte, wie die Schaumnebeldüse seinen Kopf fest berührte und die Welt begann zu verblassen. Er fühlte Blut über sich, als er schwindlig wurde.

. . .

Sie warfen ihn im Gang hinaus und sagten ihm, er solle seinen eigenen Weg zur Krankenstation finden.

Radford lag da, blutend und fast bewusstlos, mit zertrümmertem Wangenknochen, gebrochenem Kiefer, aufgebrochenem Schädel und einer riesigen Wunde über einem Auge. Seine Strafe dafür, dass er einem schwarzen Matrosen nicht auf dem Messedeck gedient hat.

Die Wildheit des Aufstands wurde durch die Verwirrung der Reaktion ausgeglichen. Der Kapitän, Marland Townsend, schlief, und Executive Officer Benjamin Cloud sah sich gerade einen Film an, als die Aufregung begann, es war fast 22:00 Uhr. bevor sie über eine Störung im Achterdeck informiert wurden, wo Randalierer Stühle warfen und die wenigen weißen Messeköche angriffen, denen es nicht gelungen war zu entkommen. Zu diesem Zeitpunkt war bereits ein Detail aus dem Marine-Kontingent des Schiffes auf dem Weg zum Tatort.

Der Kapitän und der leitende Offizier reagierten unabhängig und manchmal gegensätzlich. Captain Townsend ging zuerst zur Brücke und befahl Wachen, die auf dem Flugdeck und der Hangarbucht postiert wurden (der Schutz der Flugzeuge des Trägers war seine erste Sorge), dann verließ er seinen Posten, um den Aufruhr selbst zu untersuchen. Seine Abwesenheit und das Versäumnis, mit der Brücke zu kommunizieren, führte schließlich zu panischen Gerüchten, dass er gefangen genommen oder getötet worden war. Commander Cloud eilte derweil von Hot Spot zu Hot Spot und hatte nur sporadischen Kontakt mit dem Kapitän.

An einem Punkt erklärte Commander Cloud, erschrocken von den Gerüchten über den Tod des Kapitäns, über die Beschallungsanlage des Schiffes einen Notfall und befahl den „Schwarzen Brüdern“ und den Marines, an verschiedene Enden des Schiffes zu gehen. Der Kapitän, der allein das Hangardeck auf der Suche nach Schäden an Flugzeugen durchstreifte, machte sich auf den Weg zum Schadenskontrollzentrum, wo er die Durchsage von Commander Cloud über die Lautsprecheranlage widerrief. Sogar Besatzungsmitglieder, die den Aufruhr nicht bemerkt hatten, wussten jetzt, dass das Schiff in Schwierigkeiten steckte. Die Wirkung auf die Randalierer, die ermutigt waren, zu erfahren, dass ihre Aktionen die Kommandostruktur ins Chaos gestürzt hatten, war das Gegenteil von dem, was Commander Cloud beabsichtigt hatte.

Das Schiff hatte die Mittel, den Aufruhr zu unterdrücken, aber nicht den Willen, sie einzusetzen. Die Kitty Hawks Marines waren bereit und in der Lage, in die Menge zu waten und mit Nachtstöcken in die Köpfe zu schlagen, aber sowohl der Offizier als auch der Kapitän hielten sie an der kurzen Leine und entschieden sich für Verhandlungen.

Commander Cloud, ein schwarzer Offizier, der erst vor kurzem zum Schiff gekommen war, versuchte die Randalierer mit Appellen zur Rassensolidarität für sich zu gewinnen. Irgendwann stolperte der Kapitän über eine bizarre Szene, die sich als typisch für Commander Clouds Herangehensweise an die Krise erwies:

Townsend war hereingekommen, als Cloud versuchte, den Randalierern zu versichern, dass man ihm vertrauen konnte, dass er wirklich ein echter Schwarzer war. Cloud gab später zu, dass seine Methodik unorthodox und nicht sehr militärisch war, aber zu dieser Zeit hatte er das Gefühl, dass die militärische Disziplin bereits verloren war.

‘Zum ersten Mal,’erklärte Cloud den Männern, ‘Sie haben einen Bruder, der ein leitender Offizier ist. Meine Tür ist immer offen.’

Townsend war überrascht, Cloud so reden zu hören, wie er sich als ‘Bruder’ identifizierte und so versöhnlich gegenüber einer Horde Hooligans war, die auf seinem Schiff herumliefen. Und dann wurde es schlimmer. Die Männer redeten weiter und Townsend konnte hören, wie einige der Matrosen ‘Los!’ und ‘Wir können diesem Bruder vertrauen.’ riefen Augen und warteten darauf, dass er die Geste erwiderte, um zu zeigen, dass er wirklich ein Schwarzer war.

Cloud wusste nicht, was sie tun sollte. Er hatte noch nie in seinem Leben einen Black-Power-Gruß gegeben. Es war einfach nicht sein Stil, egal wie stolz er auf sein Erbe war.Das Gefühl, dass er diesen Moment nicht vergehen lassen konnte, dass er die Fortschritte, die er mit diesen Jungs machte, ausnutzen musste, hob Cloud zum ersten Mal in seinem Leben seine geballte Faust zu einem schwarzen Machtgruß. Die Matrosen riefen ‘Black Power!’ und jubelten dem XO als Bruder zu.

Townsend war nicht erfreut. Niemand hatte seine Anwesenheit zur Kenntnis genommen, und jetzt gab sein XO den Randalierern einen Black-Power-Gruß. Was zum Teufel war das?

Commander Cloud würde die Rassensolidaritätskarte erneut versuchen, wenn er 150 schwarzen Matrosen gegenüberstand, die wütend im Vorschiff herumliefen. Bis dahin war es 12.15 Uhr, zahlreiche Matrosen wurden verletzt, und die Krise ließ nicht nach. Auch wenn seine Beschwichtigung der Randalierer im Nachhinein kritisiert werden würde, steht außer Frage, dass Cloud mit Aufrichtigkeit und großem Mut gehandelt hat:

‘Wenn Sie einen Moment daran zweifeln, dass ich Ihre Probleme verstehe, wenn Sie einen Moment daran zweifeln, dass ich ein aufrichtiger Schwarzer bin. . .’ Seine Stimme verstummte. Er sah über die Menge hinweg und nahm Augenkontakt mit mehreren Männern auf. Er konnte die Verachtung in ihren Augen sehen, wie sie ihn mit Abscheu und Skepsis ansahen.

Mit einem plötzlichen Ausbruch von Entschlossenheit griff Cloud zu einem Mann, der vor ihm stand und nahm seine Waffe, ein schweres Stück Stahl von etwa 60 cm Länge. Mit der Waffe in der Hand riss Cloud sein Uniformhemd aus und warf es weg. Er stand mit nacktem Oberkörper vor der Menge und schlug sich mit der Faust auf die Brust, während er die anderen Männer wild ansah. Wut und Entschlossenheit in seiner Stimme hob er die Waffe hoch und schrie.

‘Der erste Mann in dieser Menge, der für einen Moment meiner Aufrichtigkeit nicht glaubt, ich halte diese Waffe und entblöße meinen Rücken, damit du diese Waffe nimmst und mich zur Unterwerfung schlägst, genau hier!’

Die Herausforderung von Commander Cloud brach die mörderische Spannung im Raum. Von 1:30 bis 2:30 Uhr, während Commander Cloud sich unter den Mob mischte und ihren Beschwerden zuhörte, wurden andere Randalierer überredet, den Krankenträgern freien Durchgang zu gewähren. Der Aufstand war vorbei, aber 47 Männer wurden verletzt und drei mussten zur Behandlung in Krankenhäuser an Land evakuiert werden. Bemerkenswerterweise wurde der Flugbetrieb später am Morgen planmäßig wieder aufgenommen.

Unmittelbar nach dem Aufstand forderte die Marine Captain Townsend auf, ein Kriegsgericht durchzuführen, bevor das Schiff nach San Diego zurückkehrte. Dies wurde typisch für das, was Captain Townsend als das Bemühen der Navy ansah, den Vorfall ruhig zu halten. Er lehnte dies mit der Begründung ab, dass er den Angeklagten „auf die Schippe nehmen“ würde, wenn er ein Schnellverfahren an Bord einberufen würde, in dem nur Navy-Anwälte die Verteidigung führen würden, und dass dies sogar einen weiteren Aufstand auslösen könnte. Neunundzwanzig Matrosen – alle bis auf drei Schwarze – wurden schließlich wegen Verbrechen nach dem Uniform Code of Military Justice angeklagt, und 19 wurden mindestens einer Anklage für schuldig befunden.

Captain Townsend und Commander Cloud glaubten mit offensichtlichem Grund, dass das Chaos vom Oktober 1972 ihre Karrieren abgelenkt hatte. Captain Townsend erhielt nie die Beförderung zum Admiral, die normalerweise seinem angesehenen Kommando gefolgt wäre, und Commander Cloud beendete seine Karriere an Land und ging im Rang eines Ctaptain in den Ruhestand.

Das Buch von Herrn Freeman basiert stark auf Interviews mit Offizieren und Besatzungsmitgliedern, darunter Captain Townsend und Commander Cloud. Viele der Befragten waren der Meinung, die Navy habe die Ernsthaftigkeit des Vorfalls heruntergespielt, und falls jemand daran zweifelt, Kitty Hawk Vorfall war eine rassistisch motivierte Meuterei, die riskierte, ein großes Schiff während Kampfhandlungen lahmzulegen, Aufgewühltes Wasser sollten diese Zweifel ausräumen.

US Kongress, Rassistische Vorfälle an Bord USS Kitty Hawk (CVA-63) und USS Konstellation (CVA-64), 92nd Cong., 2d Sess., 1973, House Armed Services Committee 92-81, Government Printing Office, 1973, 5,99 $ (Taschenbuch), 1,99 $ (

All dies wird niemanden überraschen, der in den späteren Phasen des Vietnam-Konflikts beim Militär gedient hat. Was jedoch geradezu erschreckend ist, ist die Diagnose des Berichts über den Zustand der Rassenbeziehungen in der Marine. Im Gegensatz zur Leichtgläubigkeit zeitgenössischer Politiker angesichts jeder erdenklichen schwarzen Beschwerde hielt der Unterausschuss die rassistischen Missstände der Randalierer und Streikenden für weitgehend illusorisch:

Im Zuge der Untersuchung fanden wir keine wesentliche Beweiseder Rassendiskriminierung, auf die wir die wahre Verantwortung für die Verursachung dieser schwerwiegenden Unruhen legen könnten. Es waren bestimmt viele Wahrnehmungender Diskriminierung durch junge Schwarze, die sich wegen ihrer Sensibilität für reale oder eingebildete Unterdrückung oft mit einem „Chip auf der Schulter" melden zum ersten Mal in eine überwiegend weiße Gesellschaft eingetaucht, der sie im zivilen Leben misstrauten. Diese jungen Männer können leicht geführt werden, wie es im Fall der Fall war Konstellation Aufstand, bei dem etwa 15 Agitatoren die gesamte Affäre inszenierten. [Hervorhebung im Original]

Wenn es keine wirkliche Diskriminierung von schwarzem Navy-Personal gab, warum wurde dann eine Diskriminierung wahrgenommen? In dem Bericht wurden unter anderem die Rekrutierung von Matrosen genannt, die nicht den normalen Standards für geistige Eignung und Vorstrafen entsprachen:

Das Rekrutierungsprogramm der Navy für den größten Teil des Jahres 1972, das zu einer Senkung der Standards für die Einberufung führte, einen höheren Prozentsatz der geistigen Kategorie IV und der unteren Hälfte der Kategorie III akzeptierte, ohne dass Rekruten in diesen Kategorien ihre High-School-Ausbildung abgeschlossen haben mussten, und das Akzeptieren dieser Leute ohne ausreichende Analyse ihrer früheren Straftaten hat viele der Probleme verursacht, mit denen die Marine heute konfrontiert ist.

Nach Ansicht des Unterausschusses hatten schwarze Matrosen am unteren Ende des Rekrutierungspools keine realistische Aussicht auf eine spezielle Ausbildung und Beförderung und machten ihr Scheitern oft dem Rassismus zugeschrieben. Der Bericht führte die Probleme auf die Kitty Hawk direkt zu dieser Mentalität:

Der Unterausschuss ist der Meinung, dass der Aufruhr auf Kitty Hawk bestand aus unprovozierten Angriffen durch wenige Männer, von denen die meisten unterdurchschnittliche geistige Fähigkeiten hatten, die meisten weniger als ein Jahr an Bord waren und alle schwarz waren. Diese Gruppe agierte als Ganzes als "Schläger", was Zweifel aufkommen ließ, ob sie überhaupt jemals zum Militärdienst hätten zugelassen werden sollen.

Diejenigen von uns, die heute nicht im Militär dienen, können nicht einschätzen, inwieweit die Probleme der Vietnam-Ära im Jahr 2015 fortbestehen. Sicher ist jedoch, dass kein Bericht des heutigen Kongresses eine so offene Diagnose dieser Probleme liefern würde des Unterausschussberichts von 1973.


An Bord von Schiffen der US-Marine bricht rassistische Gewalt aus - 12. Oktober 1972 - HISTORY.com

SP5 Mark Kuzinski

An diesem Tag flammt an Bord von Schiffen der US-Marine rassistische Gewalt auf. 46 Matrosen werden bei einem Wettrennen mit mehr als 100 Matrosen auf dem Flugzeugträger USS Kitty Hawk auf dem Weg zu ihrer Station im Golf von Tonkin vor Vietnam verletzt. Der Vorfall brach aus, als ein schwarzer Matrose zu einer Auseinandersetzung vorgeladen wurde, die während der Freiheit der Besatzung in Subic Bay (auf den Philippinen) stattfand. Der Matrose weigerte sich, eine Aussage zu machen, und er und seine Freunde begannen eine Schlägerei, bei der sechzig Matrosen während der Kämpfe verletzt wurden. Schließlich wurden 26 Männer, alle schwarz, wegen Körperverletzung und Aufruhr angeklagt und vor ein Kriegsgericht in San Diego gestellt.

Vier Tage später teilte eine Gruppe von etwa 12 schwarzen Matrosen an Bord der USS Hassayampa, einem Flottenöler, der in Subic Bay anlegte, den Schiffsoffizieren mit, dass sie nicht mit dem Schiff segeln würden, wenn das Schiff in See sticht. Die Gruppe verlangte die Rückgabe von Geld, das angeblich aus der Brieftasche eines der Gruppen gestohlen worden war. Die Schiffsführung reagierte nicht schnell genug, um die Situation zu entschärfen, und später an diesem Tag wurde eine Gruppe von sieben weißen Matrosen von der Gruppe überfallen und geschlagen. Es bedurfte der Ankunft einer Marineabteilung, um die Ordnung wiederherzustellen. Sechs schwarze Matrosen wurden wegen Körperverletzung und Aufruhr angeklagt.

Diese Vorfälle zeigten die Tiefe der Rassenprobleme in der Marine. Alle Dienste hatten früher ähnliche Probleme gehabt, aber die Marine war hinter den anderen zurückgeblieben, wenn es darum ging, die Probleme anzugehen, die zu den Rassenspannungen beitrugen, die auf der Kitty Hawk und der Hassayampa ausbrachen. Admiral Elmo R. Zumwalt, Jr., Chief of Naval Operations, führte neue Programme für die Rassenbeziehungen ein und nahm bedeutende Änderungen an den Marinevorschriften vor, um viele der sehr realen Probleme anzugehen, die von den schwarzen Matrosen bezüglich der Rassenungerechtigkeit in der Marine aufgeworfen wurden.


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Beim zweiten Vorfall wurden Hassreden an einer Badezimmerwand auf dem Flugzeugträger USS Carl Vinson geschrieben. Es wurde am Wochenende entdeckt und wird noch untersucht. Beamte lehnten es ab, zu sagen, welche Worte geschrieben wurden.

Admiral John Aquilino, Kommandant der US-Pazifikflotte, flog diese Woche abrupt von seinem Hauptquartier auf Hawaii nach San Diego, um sich mit dem Problem zu befassen. Er sprach mit Matrosen auf den beiden Schiffen sowie mit anderen in der Flotte und hielt am Montag und Dienstag eine Reihe von Treffen mit Kommandanten ab.

Aquilino wandte sich über ihre Lautsprechersysteme an die Besatzungen der Schiffe und sagte: „Extremismus in unserer Marine ist inakzeptabel. … Wir werden es nicht tolerieren. Wir werden das aus dem Weg räumen, und dazu brauchen wir Ihre Hilfe.“

In einer Erklärung fügte er hinzu: "Ich habe Richtlinien in der Pazifikflotte, dass es uns egal ist, welcher Rasse Sie angehören, welcher Glaubensrichtung Sie angehören, zu welchem ​​Gott Sie beten, welche sexuelle Orientierung Sie haben oder welches Geschlecht Sie haben." Und er sagte ihnen, dass Seeleute einen sicheren Arbeitsplatz verdienen.

Austin, der erste schwarze Verteidigungschef des Pentagons, hat letzte Woche Befehle an seine militärischen Führer ausgegeben und gesagt, sie müssten Zeit damit verbringen, mit ihren Truppen über Extremismus in den Reihen zu sprechen. Am Wochenende legte er fest, dass jeder Kommandant innerhalb der nächsten 60 Tage eine eintägige Pause einlegen muss, um das Problem zu lösen.

Auf diesem Dateifoto ankert der US-Flugzeugträger USS Carl Vinson am 15. Mai 2011 vor der Bucht von Manila. (Foto: JAY DIRECTO/AFP/Getty Images)

Der Chefsprecher von Austin, John Kirby, sagte Reportern letzte Woche, dass der Aufstand am 6. Januar im US-Kapitol, bei dem fünf Menschen ums Leben kamen, ein „Weckruf“ war, während Extremismus in der Vergangenheit ein Problem im Militär gewesen sei “ für militärische Führer. Er sagte, Austin wolle die Breite des Problems besser in den Griff bekommen.

Präsident Joe Biden erklärte nach den Unruhen den einheimischen Extremismus zu einer dringenden Bedrohung der nationalen Sicherheit. Die Menge, die das Gebäude durchbrach, als der Gesetzgeber sich auf die Bestätigung seiner Wahl vorbereitete, war überwiegend weiß und umfasste Mitglieder rechtsextremer Gruppen.


An Bord von Schiffen der US-Marine bricht rassistische Gewalt aus

SP5 Mark Kuzinski

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Wie es ist, für die LA Kings als „Held des Spiels“ geehrt zu werden

Veröffentlicht am 29. April 2020 15:49:07

“Das Hero Of The Game-Programm ist eine saisonlange Verpflichtung der LA Kings, den lokalen Militärangehörigen und ihren Familien Tribut zu zollen. Die LA Kings beherbergen bei jedem Heimspiel eine Militärfamilie, um unsere Dankbarkeit für ihr anhaltendes Engagement und ihre Opfer zu zeigen. Als Held des Spiels werden die Geehrten vor dem Spiel mit einem Abendessen im Lexus Club verwöhnt und während der Nationalhymne und erneut während der zweiten Periode auf Eis geehrt.” — The Official Site of the LA Kings

Am 18. März 2019 wurde ich von den LA Kings geehrt – und es war einer der patriotischsten Momente meines Lebens.

Ähnliches Video:

Der ‘Hero of the Game’ zu sein ging es wirklich nicht darum mich – es ging um den Dienst des Militärs unserer Nation. Die Wahrheit ist, dass die meisten Veteranen, mit denen ich gesprochen habe, eine unangenehme Beziehung zu dem Wort „Held„ haben. Nur wenige von uns persönlich haben das Gefühl, dass wir dem Titel gerecht werden.

Was ich jedem Veteranen erzähle, der die Schuld der Überlebenden trägt oder das Gefühl hat, nicht genug getan zu haben, ist Folgendes: Sie sind dem Ruf Ihrer Nation gefolgt. Sie haben sich freiwillig gemeldet, einen Eid abgelegt und waren bereit, Ihr Leben zu geben, um die Verfassung der Vereinigten Staaten gegen alle Feinde zu schützen und zu verteidigen. Das ist ziemlich heroisch.

Trotzdem, tief im Inneren, ich persönlich nicht Gefühl heroisch.

Ich denke, die meisten von uns haben damit zu kämpfen. Als ich von einem Vertreter der LA Kings darüber informiert wurde, dass sie mich ehren möchten, war ich mir nicht wirklich sicher, was mich erwarten würde – und ehrlich gesagt, ich war mir nicht wirklich sicher, ob ich hat es verdient.

Das bringt die Nacht mit sich:

Von links nach rechts: Pin-Ups für Vets-Gründerin Gina Elise, U.S. Air Force-Veteranin Shannon Corbeil, Forest Corbeil, Monica Kay

Die L.A. Kings haben diesen Prozess heruntergefahren. Ich bekam einen sehr sauberen Reiseplan für den Abend, einschließlich Details zum kostenlosen Parken, wann ich meine Tickets (für mich und drei Gäste) abholen sollte und wo ich einen Vertreter der L.A. Kings treffen konnte, der meine Gruppe zum Abendessen begleitete.

Tatsächlich ist der Prozess so rationalisiert, dass Kings-Fans davon wissen und darauf warten, den Helden dieser Nacht zu begrüßen. Eine Frau mit Dauerkarten trifft sich gerne mit den Servicekräften und macht vor dem Spiel Fotos mit einem berührenden Kunstdruck, was es heißt, ein Held zu sein.

Bevor wir es überhaupt ins Staples Center geschafft haben, waren patriotische Fans begierig darauf, mich zu treffen und mir für meine Dienste zu danken.

Wir hatten keine Ahnung, was auf Lager war.

The Kings verwöhnten uns mit einem köstlichen (und maßgeschneiderten) Abendessen im Lexus Club mit einem großartigen Blick auf L.A. Live und Downtown Los Angeles. Wir hatten eine Stunde Zeit zu essen (und ein paar Süßigkeiten zu holen), bevor unser Reiseleiter für uns zurückkam und mich zum Eis brachte.

Mir wurde im Voraus mitgeteilt, dass ich während der Nationalhymne auf dem Eis stehen würde – und da die Kings die Winnipeg Jets spielten, würden sowohl die kanadische Nationalhymne als auch die US-Nationalhymne gespielt.

Die Nationalhymne während der Eröffnungsfeier der Kings vs Jets.

(Foto von Simone Lara, Nationalgarde der kalifornischen Armee)

Ich weiß nicht, ob ich das zugeben soll, aber ich habe mich während dieser Veranstaltung wahrscheinlich mehr um ein ordnungsgemäßes Protokoll und einheitliche Standards gekümmert als jemals im aktiven Dienst. Es war mir sehr wichtig, meine Branche und das Militär insgesamt gut zu reflektieren. Seltsamerweise enthält die Air Force Instruction 34-1201 keine ausdrückliche einheitliche Anleitung für den Hero of the Game – eine Indoor-Veranstaltung mit einer Formation von …me…, sodass ich das Handbuch selbst interpretieren musste (mit Hilfe früherer Preisträger). .

Ich beschloss, mein Cover zu tragen, damit ich während beider Hymnen die Flaggen grüßen konnte – und ich war stolz darauf, dass es in den Vereinigten Staaten Tradition ist, unseren Sportveranstaltungen einen Moment des Patriotismus zu verleihen.

Ich war für meine Arbeit in der Veteranengemeinschaft nominiert worden – und speziell für meine ehrenamtlichen Bemühungen bei Pin-Ups for Vets, einer gemeinnützigen Organisation, die stationäre und stationäre Servicemitglieder und deren Familien unterstützt. Um die Nacht noch spezieller zu machen, boten die Kings Pin-Ups für Tierärzte-Botschafter und ihre Gäste Freikarten an, so dass ich nach diesem Moment der hohen Sichtbarkeit anfing, Nachrichten von anderen Tierärzten in der Menge zu erhalten.

Dann wurden wir zu unseren heiligen Plätzen geleitet.

Einer unserer Nachbarn sagte, wir säßen auf den Plätzen von Eric Stonestreet – und wenn das wahr ist, danke ihm bitte jemand für mich.

Sitzplätze für den Helden des Spiels werden freundlicherweise von einem patriotischen Spender für die Saison gespendet. Wir hatten an diesem Abend Glück, denn unsere Sitze wurden weiter aufgewertet – direkt an der Scheibe. So haben wir herausgefunden, dass Hockey aufregend und absolut bösartig ist.

Wenn es nicht der Puck war, der mir ins Gesicht flog und vom Glas abprallte, dann waren es die Spieler, die sich zwölf Zoll von unserem Platz entfernt gegen die Wand rammten. Die meisten anderen Fans, die neben uns saßen, hatten Dauerkarten, also war das für sie normal – aber für uns war es aufregend.

Oh – und du darfst auf das Glas klopfen. Ich empfehle es sehr.

Als ich herumging, kamen Leute auf mich zu, um mich zu begrüßen und mir für meinen Dienst zu danken oder, mein Liebling, mir von ihrer eigenen Zeit beim Militär oder dem Dienst ihrer Familie zu erzählen. Es war großartig, mit Leuten in Kontakt zu treten, die sich für das Militär begeistern. Mir wurde klar, wie weit unser Land gekommen ist.

Held des Spiels – Los Angeles Kings

Dann habe ich in der ersten Phase wirklich gelernt, was es bedeutet, der Held des Spiels zu sein.

Auf dem Jumbotron tauchte mein Name auf und ich sah ein wenig verlegen auf, als Bilder von mir in Uniform über den Bildschirm blitzten. Ich drehte mich um, um meiner Schwester einen abfälligen Blick zuzuwerfen und stellte fest, dass sie stand.

Die ganze Arena stand.

In diesem Moment hatte ich keine Lust mich, Shannon – ich fühlte mich wie ein Veteran der United States Air Force.

Als jemand, der Militärgeschichten auf We Are The Mighty teilt, weiß ich gut, wie schlecht unser Land unsere Vietnamkriegsveteranen behandelt hat. Ich war Zeuge der Verwüstung, die den Männern und Frauen zugefügt wurde, die im Laufe der Geschichte die Uniform getragen haben. Ich habe gesehen, wie meine Veteranen mit sichtbaren und unsichtbaren Wunden kämpften. Ich habe sie selbst erlebt.

Doch in dieser Nacht, als Tausende von Menschen aufstanden, um den Helden des Spiels zu ehren, fühlte ich eine tiefe Dankbarkeit und Hoffnung. Ich bin dankbar, dass unsere Landsleute die Truppen unterstützen und dass die Amerikaner die Opfer unseres Militärs anerkennen und schätzen und etwas zurückgeben wollen.

Ich war so dankbar, dass es Fürsprecher für Veteranen gibt und dass es gemeinnützige Organisationen gibt, die ihnen dienen. Es war, als ob ich in einem Raum von Leuten wäre, die das Beste füreinander wollen, deshalb haben wir in erster Linie ein Militär.

Das Militär steht für das Beste im amerikanischen Volk, und in dieser Nacht stand das amerikanische Volk für das Militär.

Vielen Dank an die LA Kings, nicht nur für die unglaubliche Erfahrung, die Sie mir gemacht haben, sondern auch dafür, dass Sie das Militär die ganze Saison über unterstützt haben. Es bedeutet mehr, als Sie wissen.

Hier können Sie ein verdientes Service-Mitglied zum Helden des Spiels ernennen.

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MÄCHTIGE GESCHICHTE

An Bord von Schiffen der US-Marine bricht rassistische Gewalt aus - GESCHICHTE

"Als Rassenproblem die Streitkräfte trifft." (1. September 1969). US-Nachrichten und Weltbericht, P. 26-27.

"Black Sailor wird wegen Nahkampf an Bord eines Schiffes inhaftiert." (22. Februar 1973). Jet, 63(22), p. 9.

"Brooklyn Marine freigesprochen." New York Times, 19. Dezember 1969, p. 109.

"Bronx Marine Unit nach Streit in Carolina verlegt." New York Times, 25. Juli 1969, p. 52.

CIA. "_____ kommentiert die Auswirkungen von Nahrungsmittelknappheit, Bombenangriffen und den amerikanischen Rassenunruhen auf die nordvietnamesische Moral." 1967.

Kongress. Armeeausschuss des Hauses. Anhörungen des Sonderunterausschusses zu Disziplinarproblemen in der US-Marine. Washington, DC GPO, 1973.

Kongress. Hausausschuss für Streitkräfte. Untersuchung der Unruhen in der Marine Corps Base, Camp Lejeune, N.C., am 20. Juli 1969. Washington, DC GPO, 1969.

Kongress. Hausausschuss für Streitkräfte. Bericht des Sonderunterausschusses für Disziplinarprobleme in der US-Marine. Washington, D.C. GPO, 1973. Abgerufen am 10. Dezember 2003 aus dem World Wide Web unter: http://www.history.navy.mil/library/
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"Anfrage fällig am G.I. Unruhe." New York Times, 2. August 1969, p. 30.

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KunkelRoland_StoriesWeDontTalkAbout.htm.

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Lewis, Flora. (Januar 1970). "Das Rumpeln im Camp Lejeune." Atlantik monatlich, P. 35-41.

"Racial Clash in der Marine vom Gremium analysiert." New York Times, 16. Dezember 1969, p. 94.

"Marines Anklage 43 in Aufruhr auf Basis." New York Times, 30. August 1969, p. 45.

Morris, Steven. "Wie Schwarze das Marine Corps verärgern." (Dezember 1969). Ebenholz, P. 55-58, 60, 62.

"Neger und weiße Marines treffen auf Hawaii aufeinander." New York Times, 12. August 1972, p. 23.

"Queens-Soldat wegen Mordes im Gefängnis von Longbinh verurteilt." New York Times, 8. Januar 1969, p. 12.

"Aufruhr bei Long Binh Stockade, die auf rassistische Handlungen zurückgeführt wird." New York Times, 4. September 1968, p. 38.

"6 Um sich wegen Mordes an G.I.s Aufstand im Gefängnis zu stellen." New York Times, 1. Oktober 1968, p. 3.

"Text des Berichts des Camp Lejeune Committee an den Kommandierenden General." New York Times, 10. August 1969, p. 67.

"3 Marines verletzt im Kampf gegen Lejeune." New York Times, 24. Juli 1969, p. 41.

"12 Hält immer noch im Long Binh Gefängnis durch." New York Times, 25. September 1968, p. 2.

"Der Vietnamkrieg und die Revolte der schwarzen GIs." (26. Februar 1995). Abgerufen am 9. September 2003 aus dem World Wide Web unter: http://www.oz.net/

Waldron, Martin. "Corporal, 20, stirbt eine Woche nach dem Kampf auf der Marinebasis an Verletzungen." New York Times, 28. Juli 1969, p. 22.

Waldron, Martin. "General findet 'Indikationen' Black Panthers nahmen am Camp Lejeune Clash teil." New York Times, 29. Juli 1969, p. 19.


Inhalt

Der erste Versuch begann 1970 in San Diego, dem wichtigsten Heimathafen der Pazifikflotte der US-Marine. [6] Eine in San Diego ansässige Antikriegsgruppe, Gewaltfreie Aktion, gegründet vom Friedensaktivisten Francesco Da Vinci, [7] hatte die Idee des Constellation Project, das manchmal auch The Harbour Project (der spätere SOS-Name) genannt wird. Es war eine gewaltlose Kampagne, um sich dem Krieg zu widersetzen und gleichzeitig die Besatzung der USS . zu unterstützen Konstellation. Durch Flugblätter und Briefe teilte die NVA den Matrosen mit, dass sie nicht gegen sie seien, sondern nur gegen ihre Befehle. Die gewaltfreie Kampagne der NVA zog andere Friedensgruppen wie die Bewegung der betroffenen Offiziere und die Volksunion an. Als die Presseberichterstattung über das Constellation Project zunahm, zog es die Aufmerksamkeit von Antikriegsaktivisten aus ganz Kalifornien auf sich, darunter Joan Baez und David Harris. [8] An diesem Punkt schlug David Harris vor, das Constellation Project zu einer Constellation Vote auszuweiten – einem stadtweiten Referendum, in dem San Diegans aufgefordert wird, darüber abzustimmen, ob die USS Konstellation sollten nach Vietnam verlegt werden oder für den Frieden zu Hause bleiben. Die Constellation Vote hat den Funken für die kommende größere SOS-Bewegung gesetzt. [9] [1] [10]

Konstellation Abstimmung Bearbeiten

Obwohl die stadtweite Aufstellungsabstimmung unverbindlich war, diente sie als dramatische Übung in der Demokratie. Es gab nicht nur den Bürgern von San Diego eine Stimme, wenn es um die Rückkehr der Fluggesellschaft nach Südostasien ging, sondern gab auch den Seeleuten die Möglichkeit, abzustimmen. In Vorbereitung der Konstellationsabstimmung bewarben Hunderte von Aktivisten, darunter Matrosen und Veteranen, die Stadt. Der Ausschreibung folgte vom 17. bis 21. September 1971 eine stadtweite Strohabstimmung. Von 54.721 ausgezählten Stimmen entschieden sich über 82% der Wähler dafür, das Schiff zu Hause zu halten, darunter 73% des Militärpersonals, das abstimmte. Obwohl es sich nicht um eine „echte“ Abstimmung handelte, war die Wirkung auf die öffentliche Meinung spürbar, verstärkt durch die nationale Berichterstattung zur Hauptsendezeit von CBS und ABC-Fernsehen. [11] [12] [13] [14] [15] In Kongressanhörungen im Dezember 1972 sagte Admiral Bagley, der Chef des Marinepersonals der US-Marine, aus, dass durch die Kampagne „erhebliches öffentliches Interesse erzeugt“ wurde. [16]

Antikriegs-Militärpersonal Bearbeiten

Die Beteiligung einer großen Zahl von Antikriegsoffizieren und Mannschaften sorgte in der traditionell pro-militärischen Stadt für bedeutende Debatten. Es erlaubte auch kreative Methoden, die anderen Antikriegsgruppen normalerweise nicht zur Verfügung standen, wie das Banner von CONSTELLATION STAY HOME FOR PEACE, das häufig vom kürzlich pensionierten Marinefluglehrer LT John Huyler über die Stadt geschleppt wurde, und die Constellation Vote-Aufkleber, die überall an Bord der USS zu finden sind Konstellation, auch im persönlichen Badezimmer des Kapitäns. [17] [18] [19] [20] Badezimmeraufkleber waren nicht die einzige Komplikation, mit der der Captain zu kämpfen hatte. Über 1.300 Matrosen des Schiffes unterzeichneten eine Petition, in der sie aufgefordert wurden, die Antikriegs-FTA-Show der Schauspielerin Jane Fonda, die den meisten GIs als "Fuck The Army"-Show bekannt ist, an Bord zu lassen. Der Kapitän lehnte diese Bitte ab, geriet dann aber in heißes Wasser, indem er 2.500 US-Postsendungen abfing und vernichtete, die von Antikriegsaktivisten an Besatzungsmitglieder geschickt wurden. Angesichts eines möglichen Untersuchungsgerichts und gesundheitlicher Probleme wurde der Kapitän seines Kommandos enthoben, bevor das Schiff ablegte. [21] [11]

Forschung und Broschüre Bearbeiten

Professor William Watson vom MIT, der damals Gastprofessor für Geschichte an der UC San Diego war, legte die Grundlage für die künftige breitere SOS-Bewegung. [22] Er argumentierte in einer weit verbreiteten Broschüre, dass Flugzeugträger zu Waffen geworden seien, „um Volksaufstände niederzuschlagen und die schwächeren und ärmeren Länder der Welt zu schikanieren“. [23]

Die Connie 9 Bearbeiten

Wenn das Konstellation segelte am 1. Oktober 1971 nach Vietnam, neun seiner Besatzungsmitglieder weigerten sich öffentlich zu gehen und suchten Zuflucht in einer örtlichen katholischen Kirche, Christ the King. Die "Connie 9", wie sie schnell genannt wurden, wurden bald bei einer morgendlichen Razzia von US-Marshals festgenommen und zum Schiff zurückgeflogen, aber innerhalb weniger Wochen ehrenhaft aus der Navy entlassen. [24] [25]

Als Nachricht von den Bemühungen, das Segeln der Konstellation verbreiten, Besatzungsmitglieder an Bord der USS Korallensee, ein Flugzeugträger, der auf der Alameda Naval Air Station in der Gegend von San Francisco stationiert ist, beschloss, eine Petition zu verteilen, und die SOS-Bewegung erhielt offiziell ihren Namen. Ihre Petition „Stop Our Ship“ lautete in Großbuchstaben: „DAS SCHIFF KANN AN DER AKTIVEN TEILNAHME AM KONFLIKT VERHINDERT WERDEN, WENN WIR DIE MEHRHEIT SAGEN, DASS WIR NICHT AN DEN VIETNAMKRIEG GLAUBEN.“ Es forderte dann Mitsegler auf, zu unterschreiben, wenn sie der Meinung waren, dass das Schiff nicht nach Vietnam fahren sollte. Die Petition wurde am 12. September 1971 gestartet und hatte innerhalb von drei Tagen 300 Unterschriften gesammelt, woraufhin der Schiffsführer die Beschlagnahme anordnete. [26] [27] [28]

Antikriegsaktivitäten an Bord des Schiffes Bearbeiten

Unbeirrt erstellten die Antikriegs-Matrosen Dutzende neuer Kopien und begannen, sie mit Anweisungen zur Vermeidung einer Beschlagnahme wieder in Umlauf zu bringen. Die Militärs erklärten die Petition jedoch für illegal und verhafteten drei Besatzungsmitglieder, weil sie Antikriegsliteratur verteilt hatten. Als das Schiff nun für die Tests vor dem Einsatz auf See war, brach eine Tit-for-Tat-Schlacht aus. Am 28. September verteilten 14 Matrosen in der Kantine vor dem Kapitän Petitionen und eine Anti-Kriegs-GI-Untergrundzeitung. Der Kapitän reagierte, indem er mehrere Männer festnehmen ließ, von denen einige behaupteten, sie seien im Gefängnis geschlagen worden. Die Nachricht von diesen Aktivitäten erreichte die zivile Antikriegsbewegung in der Gegend von San Francisco, und als die Korallensee unter der Golden Gate Bridge passierte, als sie am 7. Oktober in den Hafen zurückkehrte, wurde ein großes SOS-Banner über der Seite der Brücke aufgehängt. Siebzig Besatzungsmitglieder antworteten in gleicher Weise und bildeten auf dem Flugdeck die Buchstaben SOS, als das Schiff unter der Brücke hindurchfuhr. Die Marine begann dann, diejenigen zu entlassen, die sie als Anführer der Petitionsaktion ansah. [26]

Proteste breiten sich aus Bearbeiten

Als sich der Staub gelegt hatte, hatten über 1.000 Besatzungsmitglieder die Petition unterschrieben – etwa 25% der über 4.000 dem Schiff zugewiesenen Männer. [4] Am 6. November marschierten über 300 Männer von Coral Sea mit über 10.000 anderen zu einer Antikriegsdemonstration in San Francisco. [29] [30] In einem beispiellosen Schritt erklärte der Stadtrat von Berkeley die Stadt zu einem Zufluchtsort für die Männer am Korallenmeer, die sich weigerten, in den Krieg zu ziehen. Der Rat ermutigte die Stadtbewohner, den Matrosen „Bettwäsche, Nahrung, medizinische und rechtliche Hilfe zur Verfügung zu stellen“ und „beschloss einen Antrag, einen geschützten Raum einzurichten, in dem Soldaten Beratung und andere Unterstützung in Anspruch nehmen können“. [31] Zehn örtliche Kirchen boten ebenfalls Zuflucht.[32] Als Antwort darauf sagte ein US-Staatsanwalt in San Francisco: „Er würde nicht zögern, jeden strafrechtlich zu verfolgen, der vorsätzlich einen militärischen Deserteur beherbergt.“ [33] Als das Schiff am 12. 1.200 Demonstranten demonstrierten vor der Naval Air Station Alameda, um die Matrosen zu ermutigen, nicht zu segeln, und mindestens 35 Besatzungsmitglieder meldeten sich nicht zum Dienst.[34] [35] [26] [36]

Auf dem Weg nach Vietnam Bearbeiten

Wenn das Korallensee Ende November in Hawaii angekommen, wurde es von einer besonderen Aufführung der FTA-Antikriegsshow in Honolulu mit Jane Fonda, Donald Sutherland und Country Joe McDonald begrüßt. [37] Mehr als 4.000 Menschen nahmen daran teil, darunter etwa 2.500 Angehörige des Militärs und mehrere hundert Seeleute aus dem Korallenmeer. [38] [39] Nach der Show trafen sich etwa 50 Besatzungsmitglieder mit der Besetzung der Show. Als das Schiff aus dem Hafen auslief, um nach Südostasien weiterzufahren, wurden weitere 53 Matrosen vermisst. [3] : 112–113 Im Januar 1972 besuchte der Marineminister John Chafee mit dem Schiff vor Vietnam das Korallenmeer. SOS-Aktivisten an Bord demonstrierten und überreichten dem Marineminister eine Petition, die 36 von ihnen unterzeichnet hatten. [40]

Währenddessen, zurück in San Diego, ein weiterer Flugzeugträger, die USS Kitty Hawk, bereitete sich auf den Einsatz in Südostasien vor. Matrosen an Bord begannen mit Hilfe des Concerned Military (die San Diego Concerned Officers Movement hatte ihre Mitgliederzahl um Mannschaften erweitert und ihren Namen geändert hatte) und zivilen Antikriegskräften, ihre eigene Zeitung mit dem Namen herauszugeben Katzenstreu und Organisation einer personalisierten Version von SOS namens „Stop the Hawk“. Sie verbreiteten eine Petition gegen den Krieg, die mehrere Hundert Unterschriften sammelte, aber die meisten Exemplare wurden von Vorgesetzten beschlagnahmt. Am 15. November 1972 nahmen rund 150 Besatzungsmitglieder von Kitty Hawk an einer Kundgebung teil, um Joan Baez singen zu hören und vier ihrer Besatzungsmitglieder zu hören, die sich gegen den Krieg aussprachen. [41] Zwei Tage später, als das Schiff nach Indochina segelte, weigerten sich 7 Besatzungsmitglieder öffentlich zu segeln und suchten Zuflucht in örtlichen Kirchen. [42] [3] : 113

Mit dem Schiff auf See Kopien von Katzenstreu weiterhin von zivilen Unterstützern veröffentlicht und an Antikriegsmannschaften geschickt, die sie an Bord verbreiteten und Artikel einreichten. Ein in der August-Ausgabe 1972 veröffentlichter Artikel wies auf ein ernstes Problem an Bord hin: "In zwei aufeinanderfolgenden Masten hat Captain Townsend mehrere schwarze Männer ins Gefängnis gesteckt, weil sie mit weißen Männern gekämpft haben, während er "mit einem Warninn" einen weißen Mann entlassen hat, der sprach auf eine erniedrigende Weise zu einem Schwarzen und schlug ihm dann in den Bauch! Das hat natürlich die Schwarzen an Bord sowie viele Weiße verärgert." Deutlich mehr Ärger braute sich auf der Falke das wurde bald deutlich (siehe unten). [43] [44] : 258

Der weltweit erste atomgetriebene Flugzeugträger, die USS Unternehmen, der Stolz und die Freude der Navy, war nicht immun gegen Meinungsverschiedenheiten. Mitte 1972 begannen einige abtrünnige Matrosen an Bord, eine Scheinversion der offiziellen Schiffszeitung zu veröffentlichen Unternehmensbuch. Genannt die SOS Enterprise Ledger, es war praktisch identisch mit dem Original, außer dass es eine Antikriegs- und rebellische Botschaft enthielt. Der Kommandant des Schiffes reagierte, indem er Vorschriften erließ, die die Verteilung von Literatur untersagten, die er nicht genehmigt hatte. Die SOS-Seeleute beschlossen, dass sie mehr über das Militärrecht lernen mussten und besuchten einen Kurs mit dem Titel „Turning the Regs Around“, der von der Militärrechtsausschuss der Bay Area. Dann schrieben und verteilten sie eine Broschüre, in der die gesetzlichen Rechte von GIs beschrieben wurden.

Sie wussten dann, dass sie legal beim Kongress eine Petition einreichen konnten, also erstellten sie eine Petition, die sich sowohl gegen den Krieg in Vietnam als auch gegen die Verweigerung grundlegender G.I. Rechte. Die Petition begann an Bord zu zirkulieren und sammelte schnell Unterschriften, als sie von den Messingarbeitern beschlagnahmt wurde. Die Marine war über diese Aktivität an Bord ihres Vorzeigeschiffs ziemlich alarmiert, und es wurden Agenten des Marinegeheimdienstes hinzugezogen. Sie begannen, bekannte SOS-Aktivisten wegen angeblicher Sabotagevorfälle zu verhören und drohten mit dem Widerruf von Sicherheitsfreigaben. Da die meisten Fragen der Agenten SOS, SOS-Pläne und frühere SOS-Aktivitäten betrafen, schien es den Matrosen, dass sie versuchten, durch Panikmache mehr über SOS herauszufinden – wie ein Matrose es ausdrückte, „uns glauben zu lassen, dass wir gehen würden“. wegen Sabotage angeklagt zu werden, um uns zum Reden zu erschrecken, um uns zu klären." [45] Als das Schiff am 12. Tierärzte und Zivilisten protestierten an Land und Mitglieder der "Peoples Blockade" segelten mit kleinen Booten in der Bucht von San Francisco und blockierten symbolisch die Enterprise. [3] : 115

Wenn die USS Auf halbem Weg verließ Alameda NAS im April 1972, sechzehn Mannschaften, die dem Jagdgeschwader 151 an Bord des Flugzeugträgers zugeteilt wurden, unterzeichneten einen Antikriegsbrief an Präsident Nixon. [3] : 114

An Bord der USS Ticonderoga In San Diego organisierten Matrosen eine Bewegung namens „Stop It Now“ (SIN), und drei der Besatzungsmitglieder weigerten sich, das Schiff zu besteigen, als es im Mai 1972 in See sticht. Auf See gingen die Proteste weiter und es gab Berichte über Antikriegstreffen von bis zu 75 Besatzungsmitgliedern. [3] : 114

In Norfolk, Virginia, an der Ostküste, organisierten sich zivile Antikriegsgruppen gegen das Segeln der USS Amerika. Als es am 5. Juni 1972 anfing, den Hafen zu verlassen, positionierten sich 31 Aktivisten in 13 Kanus und Kajaks vor dem riesigen Schiff."Als die Küstenwache einrückte, um die Demonstranten zu räumen, verhöhnten Hunderte von Matrosen auf dem Deck der America und bewarfen die Kutter mit Müll, um die Demonstranten klar zu unterstützen." [3] : 114–115

Ebenfalls im Juni, aber wieder in Alameda, protestierten Zivilisten gegen den bevorstehenden Abzug der USS Oriskany. „Als das Schiff am 6. Juni ablegte, weigerten sich schätzungsweise fünfundzwanzig Besatzungsmitglieder zu segeln, darunter eine Gruppe von zehn Männern, die sich am 13. Juni den Marinebehörden stellte und eine bittere öffentliche Erklärung abgab. [3] : 115 Teilweise sagten sie: „Der einzige Weg, den Völkermord, der jetzt in Südostasien verübt wird, zu beenden, besteht für uns, die eigentlichen Schachfiguren im politischen Spiel, darin, mit dem Spielen aufzuhören.“ [46]

Angesichts der strengen Disziplin innerhalb des Militärs sowie der nicht selten hartnäckigen Reaktion auf interne Meinungsverschiedenheiten von Militärkommandanten war die zivile Unterstützung ein wesentlicher Bestandteil dieser militärischen Proteste. [47] : 4, 74–75 [3] : 53–4 [48] Von Anfang an spielten Zivilisten und Militärveteranen (viele neu von denselben Schiffen entlassen) eine unterstützende Rolle in den wichtigsten Marinehäfen.

Zentrum für die Rechte von Soldaten Bearbeiten

In San Diego haben die lokalen Antikriegsgruppen, darunter einige von denen, die die erste Kampagne gegen die USS geführt hatten, Konstellation, brachten ihre Unterstützung auf eine organisiertere Ebene, indem sie sich 1972 zusammenschlossen, um die Zentrum für Soldatenrechte. Sie mieteten eine große Ladenfront in der Mitte des GI-Hauptstreifens, die eine Buchhandlung, eine Mimeo, Konferenzräume und eine Bühne enthielt, die von einem "Kollektiv von Freiwilligen, darunter aktive Seeleute, ein paar Marines, Veteranen und zivile Aktivisten" besetzt war. [49] Sie boten Einzel- und Gruppenberatung zu GI-Rechten, Gewissensverweigerung und anderen Mitteln zur Kriegsverweigerung sowie Unterstützung für Matrosen, die ihre eigenen Zeitungen, Flugblätter oder Artikel herausgeben wollten. [3] : 116

Gegen die Schottwand Bearbeiten

Die unterirdische GI-Zeitung von San Francisco Gegen die Schottwand und seine Mitarbeiter spielten eine wichtige Rolle bei der Unterstützung der SOS-Bewegung, insbesondere der abtrünnigen Matrosen der Korallensee. 1970 gegründet, war es Ende 1971 überall zu finden, wo sich GIs in der San Francisco Bay Area versammelten und Segler wussten, wohin sie gehen mussten, wenn sie Hilfe und Freundschaft der Gegenkultur suchten. Als zwei Schott Mitarbeiter berichteten Jahre später: "Im Jahr 1971 eine Handvoll Matrosen der USS Korallensee" tauchte im auf Schott Büro "einsatzbereit". Die Matrosen "waren ein bunter Haufen, veritable Hippies in Uniform. Mehr als eifrig, nicht nur nach Wegen zu suchen, sich dem Krieg zu widersetzen, sondern auch nach Wegen, die Angebote des gegenkulturellen Hedonismus zu probieren." Mit Schott Unterstützung der Matrosen startete die erste SOS-Petition und startete offiziell die Stoppen Sie unser Schiff Name. [28] [50] [51]

Subic Bay GI Center Bearbeiten

Im Januar 1972 arbeiteten Anwälte der National Lawyers Guild mit mehreren aktiven Seeleuten zusammen, um in Olongapo, Philippinen, etwas außerhalb von Subic Bay, ein Unterstützungszentrum zu errichten, der zu dieser Zeit größten Einrichtung der US-Marine im Pazifik. Angeregt durch das Erscheinen der FTA Show im Dezember veröffentlichte das Zentrum bald eine Untergrundzeitung namens Seekrank. Das Zentrum unterstützte abweichende GIs und arbeitete daran, die Bedingungen für Seeleute auf Landgang zu verbessern, unter anderem indem es Seeleuten half, über 500 Unterschriften für eine Petition gegen Polizeibrutalität der Shore Patrol zu sammeln. Das Zentrum wurde im September 1972 schnell geschlossen, als auf den Philippinen das Kriegsrecht ausgerufen wurde (siehe unten). [3] : 116 [52]

SOS-Büros Bearbeiten

Es gab SOS-Büros in Oakland, die die San Francisco Bay Area bedienten, und in Los Angeles. In Los Angeles wurde das Büro im Januar 1972 eröffnet und SOS steht für Unterstützen Sie unsere Soldaten, um die Bemühungen fortzusetzen, die einige Jahre zuvor von Unterstützern der GI Coffeehouse-Bewegung eingeleitet wurden. Sie begannen, einen Newsletter namens . herauszugeben SOS-Nachrichten und gaben in ihrer ersten Ausgabe bekannt, dass sie „ein Unterstützungsbüro für die GI-Bewegung“ seien. Sie verpflichteten sich, die Verantwortung für „Geldbeschaffung, Bereitstellung von Literatur und Filmen, Rekrutierung von Personal, Pflege der Kommunikation und Öffentlichkeitsarbeit für GI-Kaffeehäuser und -Projekte“ zu übernehmen. [53] In Oakland bot das Support Our Soldiers-Büro der GI-Bewegung ähnliche Unterstützung an. In ihrem Newsletter heißt es, dass sie "versuchen würden, den Bedarf an Geld, Personal, Bildungsmaterialien und Kommunikation zu decken, den einzelne organisierende Projekte nicht selbst erfüllen können". [54]

Im März 1972 wurde die letzte US-Bodenkampfdivision aus Vietnam abgezogen, als die nordvietnamesische Armee die Nguyễn Huệ oder Osteroffensive startete. Die USA reagierten, indem sie ihren Luftkrieg massiv verschärften. „Eine Hauptkomponente sollte eine Flotte von Flugzeugträgern der Siebten Flotte sein (doppelt so viele wie 1971), die im Golf von Tonkin massiert wurden“. Als sich die Luft- und Marineaktivitäten im Pazifik intensivierten, kam es innerhalb der Marine zu drastischen Veränderungen. „Während des Rests des Jahres waren bis zu vier Träger… gleichzeitig auf einer Kampfstation im Tonkin-Golf…. Der normale Flottenbetrieb wurde komplett gestört…. Für die beteiligten Besatzungsmitglieder bedeutete die Eskalation schwere Härten.“ Und da sich die Sorgen der Seeleute um ihre Sicherheit auf See "mit den erweiterten Kriegsanstrengungen in Indochina verschränkten", führte dies "zu Protesten gegen Bedingungen, die unter anderen Umständen vielleicht erträglich gewesen wären, aber zum Zweck der Bombardierung Vietnams als unerträglich angesehen wurden". [3] : 114, 117 Viele der Matrosen standen dem Krieg bereits ambivalent oder gar feindlich gegenüber und sahen sich nun mit extrem intensiven und schwierigen, ja unsicheren Arbeitsbedingungen konfrontiert massive Antikriegsbewegung unter den Matrosen, die eskalierende Proteste und Rebellionen mit einer breit angelegten Sabotagekampagne verbanden.“ [5]

Marinestation Great Lakes Bearbeiten

Der plötzliche Bedarf der Marine an zusätzlichem Personal erhöhte den Druck auf neue Rekruten und Ausbildung erheblich. Die Great Lakes Naval Station, nördlich von Chicago, IL gelegen, ist die größte Trainingsbasis der US Navy und das einzige Bootcamp für Marinesoldaten. Am 20. Mai 1972 gründeten die Bewegung für ein demokratisches Militär (MDM) und die Militärprojekt in der Region Chicago organisierte eine Demonstration zum Tag der Streitkräfte mit 400 GIs, die sich einer Menschenmenge von über 2.000 anschlossen. Bald kursierte auf der Basis eine Petition gegen die beschleunigte Ausbildung, die mehr als 600 Unterschriften sammelte.

USS Nitro Bearbeiten

Besatzungsmitglieder an Bord der USS Nitro, ein mit Waffen beladenes Munitionsschiff in der Naval Weapons Station in Earle, New Jersey, inszenierte einen der dramatischsten Proteste. Besorgt über den Krieg und die unsicheren Zustände an Bord kontaktierten sie zivile Antikriegsorganisationen, die ihnen halfen, eine Liste spezifischer Gefahren an Bord zu erstellen, die sie verteilten und die Unterschriften von 48 Besatzungsmitgliedern sammelten. Die Petition änderte wenig, aber am 24. April 1972, als das Schiff aus dem Hafen auslief, wurde es von einer Antikriegsblockade von siebzehn Kanus und kleinen Booten begrüßt. Als die Küstenwache versuchte, die Demonstranten zu zerstreuen, wurden sie zunächst mit Meinungsverschiedenheiten aus ihren Reihen konfrontiert, [55] und dann stand einer der Besatzungsmitglieder der Nitro auf dem „Schiffsdeck plötzlich auf der Reling und hob die geballte Faust“ , und sprang buchstäblich über Bord!“ Ihm folgten schnell sechs weitere Besatzungsmitglieder, darunter ein Nichtschwimmer, der eine Schwimmweste angelegt hatte. [3] : 118

William Monks, einer der sieben, die sprangen, erklärte später seine Aktionen:

Ich bin von meinem Schiff gesprungen, weil ich gegen den Krieg und das Töten in Vietnam war. Ich sprang auch auf, um die Anti-Kriegs-Demonstranten zu unterstützen, die tapfer versuchten, die Nitro davon abzuhalten, nach Vietnam abzureisen. Ich bin auch für die vielen unterdrückten Leute im Militär gesprungen, die wie ich denken, aber aufgrund der Art und Weise, wie das Militär funktioniert, hört niemand auf diese Leute…. Ich sehe keinen Grund, warum ich in Vietnam kämpfen sollte. Ich habe diesen Krieg nicht angefangen. Ich habe nichts gegen das vietnamesische Volk, sie haben weder mir noch meiner Familie wehgetan. [55]

Col. Robert D. Heinl, Jr. stellte in einer Studie von 1971 in der Zeitschrift der Streitkräfte "Der Zusammenbruch der Streitkräfte" genannt, dass "intern gesprochen Rassenkonflikte und Drogen ... die Dienste heute auseinanderreißen." [2] Kriegshistoriker haben dokumentiert, dass nicht-weiße GIs oft die schmutzigsten Jobs erhielten und in Kampfsituationen häufig an die Front geschickt wurden. [56] Eine dem damaligen Verteidigungsminister Melvin R. Laird unterstellte Task Force stellte fest, dass Rassendiskriminierung im Militär nicht auf das Militär beschränkt war, sondern „auch ein Problem einer rassistischen Gesellschaft“ war. [57] Der Historiker Gerald Gill behauptete, dass 1970 die meisten schwarzen Soldaten den Krieg für einen Fehler hielten, „heuchlerisch in der Absicht und rassistisch und imperialistisch“. [58] Ein schwarzer Soldat wurde mit den Worten zitiert, dass schwarze Soldaten von weißen Offizieren zu riskanten Einsätzen geschickt wurden, damit ‚daheim ein Nigger weniger ist, um den man sich Sorgen machen müsste‘.“ [59]

1972 explodierten die Probleme, die Heinl und andere in der Armee schilderten, in der Marine. Als Artikel in Die New York Times „Die Navy war mit ihrer Tradition philippinischer Kellner und der Führung der Southern WASP in den frühen Jahren des Vietnamkrieges nie wirklich eine Alternative für Amerikas junge Stadtschwarze.“ [60] Aber Marinekommandanten, die unter dem Druck standen, die Rekrutierung zu erhöhen, um den Bedürfnissen des sich ausweitenden Luftkriegs gerecht zu werden, „entschlossen sich, das Image der Marine und ihre Anziehungskraft auf Schwarze zu ändern“. Bis Ende 1972 waren etwa 12 Prozent „der neuen Navy-Rekruten schwarz“, und sie „wurden typischerweise den miserabelsten Jobs des Schiffes zugeteilt“ [61] und oft „in die trostlosesten, niedrigsten und unbeliebtesten Jobs an Bord gestoßen“. [44] : 259 Mehrere beispiellose Entwicklungen an Bord von Schiffen der US-Marine haben die Überschneidung von Antikriegsstimmung, Bürgerrechtsfragen, Unzufriedenheit über Arbeits- und Sicherheitsbedingungen und Rassismus dramatisch offengelegt. Einer der ersten dieser Vorfälle verdeutlichte viele der gemeinsamen Fäden zwischen ihnen.

Unruhestifter auf den Philippinen Bearbeiten

Als im September 1972 auf den Philippinen das Kriegsrecht verhängt wurde, [62] nutzte die US Navy „die Gelegenheit, um gegen sogenannte Unruhestifter vorzugehen und… San Diego." [3] : 119 [63] In San Diego wollten viele der Männer die Öffentlichkeit wissen lassen, was passiert war, und am 24. Oktober hielt „eine rassisch gemischte Gruppe von einunddreißig Mannschaften eine Pressekonferenz ab, um die erbärmlichen Zustände anzuprangern. Belästigung und rassistische Vorurteile, denen sie auf See begegneten.“ [3] : 119 Ihre Aussage, hier teilweise auszugsweise, fängt viele der Probleme ein, die zu dieser Zeit innerhalb der Marine wirbelten:

Wir, die Unterzeichneten, fordern ein Ende der Misshandlungen und Belästigungen, die wir von der United States Navy erhalten haben…. Die Lebens- und Arbeitsbedingungen auf den Schiffen waren sehr schlecht. Die Leute mussten 14-16 Stunden am Tag arbeiten. Diese enthaltene Uhr und Arbeit. Während wir in der Leitung waren, bekamen wir 4-6 Stunden Schlaf pro Nacht. Manchmal arbeiteten wir 24-36 Stunden ohne Schlaf…. Der Druck unserer Vorgesetzten war groß. Sie versuchen weiterhin, uns dazu zu bringen, Jobs schneller zu erledigen…. Die Vorgesetzten lassen ihren Frust an den Mannschaften und insbesondere an People of Color aus.

Die Kapitäne und das Kommando treiben die Männer und die Maschinen bis zum Zerreißen. Als Folge greifen die Männer zu Alkohol und Drogen. Es ist eine Flucht vor der Anspannung, die durch die langen Arbeitszeiten und Bedingungen auf Ihren Geist und Körper ausgeübt wird. Wenn das Dope ausgeht oder die Spannung zu groß wird, kommt es auf den Schiffen zu Kämpfen. Die Spannung führt zu Rassenkämpfen.

Wir fordern eine Untersuchung der Arbeitsbedingungen, der Lebensbedingungen, der Spannungen auf den Marineschiffen. Wir fordern auch eine Untersuchung des Drogenprogramms und des Rassismus. [64]

Der Kitty-Hawk-Aufstand Bearbeiten

Im Oktober 1972 wurde der Kitty Hawk nach 8 Monaten auf See in die Subic Bay gezogen und erwartete eine Pause, bevor es nach Hause ging. Stattdessen wurde der Besatzung mitgeteilt, dass sie zu Kampfhandlungen in Indochina zurückkehren würde. Die Spannungen, die bereits durch beschleunigte Kampfhandlungen hoch waren, flammten noch mehr auf. Schwarze machten 7 Prozent der angeworbenen Besatzung an Bord der Falke, und die meisten von ihnen "wurden den härtesten und schmutzigsten Jobs bei der Navy zugewiesen, in der Deckkraft und auf den Flugdecks, während Weiße die begehrteren und höher technisierten Jobs in der Besatzung besetzten." [61] Die schwarzen Besatzungsmitglieder fühlten sich „wie Hunde behandelt“. [65] Mit einem starken Gefühl des schwarzen Stolzes und beeinflusst von den Bürgerrechts- und Black-Power-Bewegungen in den USA waren sie mit ihren Bedingungen sehr unzufrieden. In den Nächten vor dem Einsatz kam es im Männerclub von Subic Bay zu mehreren rassistischen Vorfällen. Am 8. Oktober betrat ein schwarzer Matrose die Bühne und rief "Schwarze Macht! Dieser Krieg ist der Krieg des weißen Mannes!" und fuhr dann fort, der betrunkenen Menge zu predigen. Ein Glas wurde geworfen, das ihn am Kopf traf, und ein Kampf zwischen Schwarzen und Weißen brach aus. Am 11. Oktober, in der Nacht vor der Abfahrt des Schiffes, brach im EM-Club eine größere schwarz-weiße Schlägerei aus, die von einem Marine-Aufstandskommando mit Keulen aufgelöst wurde. Fünf schwarze und vier weiße Matrosen wurden festgenommen, aber vor der Abfahrt auf das Schiff zurückgebracht. Zurück auf See, unglücklich über die Verlegung und Überarbeitung, waren viele Besatzungsmitglieder jetzt auch zutiefst wütend über rassistische Spannungen. [66]

Am 12. Oktober begann ein Ermittlungsbeamter eine Untersuchung des Kampfes, indem er mehrere schwarze Matrosen herbeirief. „Diese [Auswahl nur aus Schwarzen] war im Hinblick auf die Spannungen schwer zu verstehen“, zitierte die NY Times einen Beamten, der sagte, „der Zugang zu allen Berichten über den Vorfall hatte“. Einer der Vorgeladenen brachte „neun Gefährten mit und wurde kriegerisch“. Die neun stürmten dann hinaus, um sich anderen schwarzen Matrosen auf dem Messedeck anzuschließen, wobei die Menge bald auf über hundert anwuchs. Der Oberbefehlshaber wurde alarmiert und rief die Marines herbei, ein Schritt, der später von der „Offizialität“ als der erste von „einer Reihe von Fehlern“ beschrieben wurde, und es entwickelte sich schnell eine explosive Situation. [60] [3] : 120–121 [44] : 261–267

Der leitende Offizier des Schiffes befahl den Schwarzen und den Marines, die Enden des Schiffes zu trennen, aber der Kapitän erteilte widersprüchliche Befehle. In der folgenden Verwirrung liefen die Schwarzen und die Marines auf dem Hangardeck aufeinander und ein Kampf brach aus. "Die Kämpfe breiteten sich schnell aus, mit Gruppen von Schwarzen und Weißen, die über die Decks des Schiffes plünderten und sich mit Fäusten, Ketten, Schraubenschlüsseln und Rohren aneinander festhielten." [3] : 120-121 Weitere widersprüchliche Befehle wurden ausgegeben, was zu mehr Verwirrung und Kämpfen führte, die einen Großteil der Nacht lang tobten. Bei den Kämpfen wurden 40 weiße und 6 schwarze Matrosen verletzt, darunter drei, die in medizinische Einrichtungen an Land evakuiert werden mussten. [61] [67]

Am Morgen stellte sich eine angespannte Ruhe ein und der normale Flugbetrieb wurde wieder aufgenommen. [44] : 266 Nachdem jedoch wegen der Kämpfe festgenommen worden war, waren alle der 25 Festgenommenen schwarz. „Das Verhaftungsmuster hat in einigen Bereichen des Pentagons ebenso große Besorgnis ausgelöst wie der Ausbruch selbst. „Jedes Mal, wenn man einen sogenannten Rassenaufstand hat und 28 Schwarze einsperrt“, bemerkte ein schwarzer Navy-Beamter kürzlich in einem Interview ätzend, „das muss einige Fragen aufwerfen.“ [60]

Meuterei auf dem Konstellation Bearbeiten

Als sich in der Flotte die Nachricht von den Vorfällen an Bord der Kitty Hawk, viele der schwarzen Matrosen auf der Konstellation „Schwören eine Affinität zu ihren belagerten Brüdern auf der Kitty Hawk“. [44] : 268 Bis Ende Oktober 1972, als das Schiff Trainingsübungen an der Küste Südkaliforniens absolvierte, gründeten schwarze Besatzungsmitglieder eine Organisation namens „Black Fraction“, „mit dem Ziel, Minderheiteninteressen in der Beförderungspolitik und in der Verwaltung zu schützen“. der Militärjustiz.“ Sie wählten einen „Vorsitzenden und drei Sprecher, die sich mit den Offizieren und Unteroffizieren des Schiffes befassen“. [3] : 121–122 [68]

Als die Kommandeure auf die Schwarze Fraktion aufmerksam wurden, stimmten sie einem Treffen zwischen ihnen und dem Exekutivoffizier zu, um die Spannungen abzubauen. Vor dem Treffen hat das Kommando jedoch „fünfzehn Mitglieder der Black Faction als Agitatoren ausgewählt und angeordnet, dass sechs von ihnen sofort weniger als ehrenhaft entlassen werden“. Gleichzeitig wurde schiffsweit bekannt gegeben, dass 250 Mann administrativ entlassen würden. Da sie das Gefühl hatten, für ihren Aktivismus als Vergeltungsmaßnahme ausgewählt zu werden und befürchteten, dass die meisten der zusätzlichen Entlassungen gegen sie gerichtet sein würden, veranstalteten über hundert Matrosen, darunter mehrere Weiße, ein Sit-In und weigerten sich am Morgen des 3. Novembers zu arbeiten. 3] : 121–122 [68]

Tagsüber versuchten Mitglieder des Human Relations Council des Schiffes mit wenig Erfolg, sich mit den Meuterern in einem privaten Speisesaal zu treffen, da sie verlangten, den Kapitän zu sehen. Gegen Mitternacht, während der Sitzstreik fortgesetzt wurde, teilte der Kapitän dem Schiff mit, dass alle Beschwerden durch die Befehlskette gehen müssten. „‚O.K., das war's‘, rief ein schwarzer Matrose im Esszimmer. ‚Sie wollen noch einen Kitty Hawk‘. Es gab Rufe wie ‚Lass uns den Kapitän holen‘ und ‚Lass uns das Schiff nehmen‘. Der Kapitän rief dann die Generalquartiere an und befahl höheren Offizieren und Unteroffizieren, weiße Matrosen auszusuchen und auf das Messedeck zu gehen, um die Meuterer zu umzingeln, wo sie sich jetzt bewegt hatten. Es entstand eine angespannte Pattsituation, die sich über Nacht langsam auflöste. [60] [44] : 274 [69]

Am Morgen „wäscht [d] der Kapitän den Meuterern die Hände. Er [wollte] keine Meuterei zugeben, also kann er die Schwarzen nicht damit beschuldigen. Trotzdem wollte er sie von seinem Schiff haben.“ [60] Der Kapitän beschloss in Absprache mit anderen bis zum Chief of Naval Operations in Washington, die Seeoperationen zu beenden und die Dissidenten an Land zu setzen. Nach dem Andocken verließen 144 Besatzungsmitglieder das Schiff, darunter 8 Weiße. Die Constellation kehrte zur See zurück, kehrte jedoch einige Tage später zurück, um die meuternden Matrosen abzuholen.Die meisten Männer weigerten sich jedoch, an Bord des Schiffes zu gehen, und führten am 9. November „einen trotzigen Hafenschlag durch – vielleicht der größte Massenaufstand in der Geschichte der Marine“. [70] Trotz dieser beispiellosen Aktionen wurde keiner der Matrosen festgenommen, die meisten wurden einfach auf andere Dienstposten versetzt, während einige wenige als „kleine Strafen“ bezeichnet wurden. [3] : 121–122 [44] : 280

Bereits 1970 waren Schiffe durch Sabotage durch Besatzungsmitglieder außer Gefecht gesetzt worden. Im Juni 1970 beispielsweise wurde der Zerstörer Richard B. Anderson „acht Wochen lang daran gehindert, nach Vietnam zu fahren, als Besatzungsmitglieder absichtlich einen Motor zerstörten“. [5] : 65 Aber zusammen mit der SOS-Bewegung wurde die Seesabotage 1972 zu einem noch ernsteren Thema, als sich der Luftkrieg dramatisch ausweitete. [71] „Im Juli wurden Brände auf der Forrestal und der Ranger gelegt, der achtzehnten Sabotage an Bord des letztgenannten Schiffes, ein Hauptziel für die „Stop Our Ships“-Agitation von Friedensaktivisten.“ [44] : 258 Das Feuer auf der Forrestal verursachte einen Schaden von über 7 Millionen US-Dollar und war der größte einzelne Sabotageakt in der Geschichte der Marine. Im März 1972, als der Flugzeugträger USS Auf halbem Weg Aufträge für Vietnam erhielten, „verschütteten absichtliche Besatzungsmitglieder dreitausend Gallonen Öl in die Bucht. Der Kapitän der Constellation „erzählte auf einer Pressekonferenz im November 1972, dass während der Unruhen an Bord seines Schiffes Saboteure am Werk waren“. Der Oberbefehlshaber der Atlantikflotte erklärte im Oktober 1972, dass die Zunahme der Sabotage eine „schwere Belastung“ für die Einsatzfähigkeit der Marine darstelle. [5] [3] : 121–122

"Alles in allem würde die United States Navy bis zum Ende dieses Jahres 74 Sabotagefälle melden, mehr als die Hälfte auf Flugzeugträgern, von denen keiner auf 'feindliche' Aktionen zurückzuführen ist." [44] : 258 Eine Untersuchung des House Armed Services Committee ergab, wie sehr die Sabotage die Kampfhandlungen auf See untergraben und zu anderen Unruhen während der Bombenkampagne 1972 beigetragen hatte. Sie gaben an, dass die Verlegung der Kitty Hawk im Oktober 1972 in den Kampf (oben diskutiert), die zu Unruhen und Beinahe-Meutereien führte, anscheinend „auf die Sabotagevorfälle an Bord ihrer Schwesterschiffe U.S.S. Ranger und U.S.S. Forrestal.“ [3] : 123–126

Obwohl die SOS-Bewegung keine zusammenhängende zentrale Organisation oder Führung hatte, vereinte sie das übergreifende, wenn auch letztlich unerreichte Ziel, Kriegsschiffe daran zu hindern, in Indochina in die Schlacht zu ziehen. Trotz dieses Scheiterns bei dem erklärten Ziel war es ein wesentlicher Teil der letzten Phasen der gesamten Anti-Vietnamkriegsbewegung, die tatsächlich zur Beendigung des Krieges beigetragen haben. [72]


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Bemerkungen:

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